提到小區停車，網友一陣“吐槽”。記者調查發現，汽車保有量不斷飆升、開發商和業主利益驅動、缺乏前瞻性規劃、政府引導和約束不夠、相關法律先天缺陷等因素導致“小區停車難”的頑疾。
業內人士稱，政府應加強對小區停車的政策引導，通過市場力量鼓勵開發商多建停車位，政府給予開發商相應補償。
探因
停車位的增速跑不過汽車增速
昨天，商報報道了小區停車的各種憋屈事，引發熱議。鄭州市物業管理協會秘書長程玉霞認為，停車難的根本原因在于，停車位的增速跑不過汽車增速。
據鄭州市公安局交巡警支隊介紹，2010年鄭州機動車總量是157萬輛，去年新增了26萬輛，預計今年總數將超過210萬輛。
開發商和業主的利益驅動
“天價”車位，停車位“只賣不租”……在河南省住宅產業商會常務副會長、秘書長趙進京看來，這背后有著利益驅動。
“停車貴有開發商的原因，也有業主的原因。”趙進京說，一些開發商為快速回籠資金，過高抬升停車位價格。同時，一些業主覺得租停車位不劃算，等到小區停車位緊俏，要租的時候發現價格更高，甚至租不到。
規劃方案滯后，政府引導和約束不夠
《鄭州市建筑停車配建指標試行規定》規定“商品房按照每百平方米0.8~1個車位配建”，但記者調查發現，不少小區在配建停車位時，達不到這個指標。
程玉霞說，開發商規劃停車位時考慮不充分，業主的觀念也是客觀原因。“不少小區，地上停車位一位難求，但地下車位卻大片地空著。”
河南財經政法大學教授史璞認為，政府對小區停車的管理缺乏政策引導。“21世紀社區的管理本來挺不錯，但不少業主反映，一些停車位被移做他用。而且，小區里道路規劃系統不理想，影響到業主停車。”
相關法律存在先天缺陷
物權法第74條規定，“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有”。
在國內著名物業專家舒可心看來，市民對小區停車屢有不滿，根源在于物權法針對停車位的制定存在缺陷。“我們平常感覺，停車位應是屬于大家的，但法律中明確規定，規劃的車位、車庫的所有權由開發商約定。這造成一種壟斷。除非業主以贖買的形式‘搶過來’，否則很難維權。”
疑問
小區停車是否該收費？
河南國基律師事務所律師胡大寬說，物業公司適當收停車費是合理的，但收取的費用應由業主安排使用，或由業主委托物業公司扣除管理成本后，用于小區公共服務。
胡大寬建議，小區業主委員會在聘請物業公司時明確約定，同時物業公司定期公示費用收支，收費許可征得大多數業主同意。
開發商該不該出售停車位？
河南力天律師事務所主任丁香認為，如果是開發商規劃的停車位，開發商擁有產權，可以出售。如果是事先未規劃的，要經多數業主同意。
有業主稱，車位的費用應該已計入房價，不該二次收費。對此，丁香說，這要看購房時的合同約定，車位是否屬于公攤面積。
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