市民希望拼車打的能緩解打的難
□記者周廣現文圖
核心提示
近日，北京市提出，鼓勵合乘出租車，乘客共同路段車費各付六成。“這個政策好，肯定能緩解打車難問題。”在聽到此消息后，不少鄭州市民表示。但很少有人知道，18年前，鄭州就出臺過出租車拼車收費政策：合乘里程部分，按六折收費；若同乘同下，各收一半。不過，該規定早已作廢。那么，“拼的”在鄭州能否“前度劉郎今又來”呢？
【體驗①】
問了7輛車3輛可以拼
1994年，鄭州市還是“黃面的”盛行的年代。當年，為了提高出租車運輸能力，鄭州市物價局出臺了“合乘收費”的文件，文件規定：乘客“拼的”，合乘里程部分，按六折收費；若同乘同下，各收一半車費。
“這規定，從沒聽說過。”記者采訪時，幾乎所有乘客都這樣說。
那么，鄭州現在能不能“拼的”？“拼的”又是如何收費的呢？昨天，記者在鄭州街頭進行了體驗。
昨天上午10點，在鄭州市大學路和航海路交叉口東北角公交站牌下，記者向4輛已有乘客的出租車招手示意停下，但沒有一輛停下。
在站牌處，記者嘗試和其他乘客“拼的”。記者連問了7輛出租車，有兩輛是先坐上去的乘客不愿意拼，還有兩輛是出租車司機不愿意拼，只有3輛出租車能拼。
【體驗②】
“拼的”優惠多少司機說了算
為驗證“拼的”收費情況，昨天中午，記者和熱心讀者朱先生一起來到鄭州市大學路鄭州大學東門。12時20分，一輛空出租車駛過來。“師傅，我到棉紡路上的鄭州市發改委。”記者上車后對出租車司機說。這時，站在一旁的朱先生快步趕上來說：“師傅，拼個車吧，我順路到鄭大一附院。”在征得記者同意后，出租車司機讓朱先生上了車。
到達鄭大一附院時，出租車計價器顯示價格為6元。“拼車能優惠點嗎？”朱先生問。“不能。太近，沒法便宜。”司機說。
“鄭州市原先不是有個規定嗎？‘拼的’合乘里程部分，按六折收費。”朱先生說。“沒聽說過這個規定。”司機說。朱先生講了半天，出租車司機最后收了他5元錢。
5分鐘后，出租車開到目的地，計價器顯示為8元。“收你7元吧。”司機說，“‘拼的’適當少收一兩元，這是行規。”
下午1時20分，記者和朱先生來到鄭大一附院門前，再次結伴“拼的”。這次，在起步里程內，出租車司機收了朱先生5元錢，而當記者下車時，出租車司機堅持要按計價器收費，一分都不愿優惠。
“合乘里程，按六折收費，這個政策壓根就沒落過地。乘客‘拼的’時，優惠多少都由司機說了算，一般都會優惠一兩元。”記者采訪多位駕齡在20年以上的老的哥，他們都這樣說。
【乘客】
大部分人認為“拼的”一舉多得
“鄭州現在打車這么難，‘拼的’能提高運力，也能減少乘客的等待時間，期待鄭州也能像北京一樣出臺有關‘拼的’的政策。”記者采訪時，同意“拼的”的乘客占了絕大多數。
乘客趙先生說，作為公共交通工具，出租車常常只拉一位乘客，這是有違公共交通工具“多拉快跑”精神的，政府應想辦法增加出租車的運力。
昨天，在大河·沃3G生活門戶網站上，多數乘客也發表意見支持“拼的”。網名為“三重門”的乘客說，他經常跟陌生人一起“拼的”，特別是下午下班，大家都在一個站牌等車，去的目的地也差不多，為何不能“拼的”呢？
網友“杰克船長”說，“拼的”提高了出租車效率，節省了乘客的等待時間，乘客還能享受到一定的優惠，出租車司機也能多掙錢，這是一舉多得的事，希望政府、乘客、出租車司機都努力促成此好事。
不過，也有部分乘客表達了他們對“拼的”的不同看法。乘客李女士說，有一天晚上，她和一個男子在鄭州市新通橋“拼的”。本來上車時，那個男的說，他的目的地和她不一樣，誰知她先到地方后，那個男的跟她一起下了車，并跟著她走了一段距離，幸虧她男朋友及時出現，那個男的才離開了。“所以，我現在說什么也不愿意和人‘拼的’”。
【司機】
“拼的”可以，不過得有收費政策
“拼的”受到多數人的支持，可為什么在現實中還有司機不愿讓乘客“拼的”，還有乘客不愿與陌生人同行呢？
“我們之所以不愿讓乘客‘拼的’，主要是怕和乘客產生糾紛，惹麻煩。”出租車司機胡師傅說，現在政府沒有出臺明確的政策說“拼的”如何收費，乘客上車時，也不好講如何優惠，只能是下車時根據里程少收一兩元，適當優惠一下。因為優惠多少這個問題，乘客和司機經常發生糾紛。
出租車司機盧師傅說，北京市規定，合乘出租車，乘客共同路段車費各付6成，以前鄭州也出臺了這樣的規定，但最終夭折了，為什么呢？就是因為這個收費標準太低了，引不起出租車司機的興趣。乘客“拼的”，出租車司機只多收了20%的費用，頭位乘客下車還要停一會兒，又要收兩次費，比較麻煩。
盧師傅說，“拼的”收費標準最好能提高一下，比如說，合乘出租車，乘客共同路段車費各付8成，這樣，司機的收入提高了，乘客也得到了實惠。有了標準，乘客和司機也不會產生糾紛，這項政策就會落實好。
出租車司機楚師傅建議，“拼的”要想成功實行，乘客也要轉變觀念，逐步習慣與陌生人同乘一輛車。北京私家車主王永13年免費讓人乘順風車，不也沒出過什么問題嗎？這說明乘車的人還是好人居多。
【官方】
1994年的“拼的”政策早就作廢了
鄭州市1994年就出臺了關于“拼的”收費的政策，那么這個政策現在還有效嗎？
昨天下午，鄭州市物價局價格調節基金管理處吳副處長說，那個文件早就作廢了。如果讓物價部門制定出租車合租的收費標準，管理部門必須先出臺關于合租的規定，而目前，鄭州沒有關于如何合租出租車的規定。
鄭州市客運管理處的陳濱說，從政策的角度講，目前，鄭州市不支持合租出租車，因為現在實行的《鄭州市客運出租汽車管理條例》中只字未提合租的事。因為以前在合租當中，乘客和司機經常出現糾紛，所以后來才取消了關于合租的規定。至于說鄭州能否效仿北京，重新出臺允許出租車合租的規定，現在還很難說。
“‘拼的’能提高運力，有效緩解交通壓力，乘客又能得實惠，現在的關鍵是盡快出臺相關政策，好讓‘拼的’之風早日盛行鄭州。”乘客宋先生說。SW2F線索提供朱先生新聞熱線0371-96211
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北京鼓勵乘客合乘出租車
針對打車難問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費60%，并可以打印多份發票。日前，北京市交通執法總隊總隊長姚闊表示，目前在北京96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業務。
據姚闊介紹，在北京，出租車合乘并不違法，反而將得到推廣。
按交通部門和財政部門聯合發布的條文，乘客合乘將各付共同路段車費的60%，也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先后下車，那么先下車的乘客負擔當時車費的60%，后下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式照此類推。
姚闊說，如果兩三個人就住在同一個小區，每天上下班的時間也一樣，單位相距不遠，不妨合乘，這樣既可以減少費用，又能夠緩解打車難。合乘與否的決定權在乘客手中，如果乘客不愿意，也不能勉強。
據《新京報》
上世紀鄭州曾出臺關于“拼的”的規定
在鄭州市物價局《關于調整市區出租汽車租價的通知》（鄭價非【1994】28號）中，第二項第３條對“合乘收費”做出了規定：特殊情況下，乘客同方向合乘時，必須征得第一用戶同意。合乘里程部分，每戶按每公里租價的60％收費；若同乘同下，各收一半。
舉例說，如果兩人“拼的”，同時上車，第一人下車時計價器顯示10元，第二人下車時計價器顯示20元。那么，第一人應付車費6元；第二人付16元（包括合乘部分的6元，及獨乘部分的10元）。如兩位乘客在同一地方上車，又同時下車，則兩人需各自支付計價器上價格的一半。
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