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　　【男子站車(chē)頂“無(wú)人駕駛”數(shù)百米：談妥一筆生意很興奮】26日，安徽蚌埠一男子站在行駛的車(chē)頂，車(chē)?yán)飬s空無(wú)一人！蚌埠公安交警發(fā)現(xiàn)后將車(chē)截停。男子交代，因酒桌上談妥生意很興奮，就爬上車(chē)頂行駛六百米，自己還用腳操作方向盤(pán)。男子涉嫌危險(xiǎn)駕駛，最高或面臨六個(gè)月拘役。

文章關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛;男子;車(chē)頂;轎車(chē);行駛責(zé)編：李婭

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電腦卡死可以重新開(kāi)機(jī) 無(wú)人駕駛“卡殼”了該咋辦？

如何保障如此龐大數(shù)據(jù)量的高效傳輸將成為車(chē)企面臨的一大難題。設(shè)想下，萬(wàn)一哪個(gè)部位出現(xiàn)斷路，抑或被屏蔽，或者網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)太慢等，導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)“卡殼”，那該如何解決？
臺(tái)灣首輛無(wú)人駕駛巴士上路測(cè)試

7月8日至13日，臺(tái)灣首輛無(wú)人駕駛巴士開(kāi)始在臺(tái)灣大學(xué)水源校區(qū)試運(yùn)行。7月8日至13日，臺(tái)灣首輛無(wú)人駕駛巴士開(kāi)始在臺(tái)灣大學(xué)水源校區(qū)試運(yùn)行。7月8日至13日，臺(tái)灣首輛無(wú)人駕駛巴士開(kāi)始在臺(tái)灣大學(xué)水源校區(qū)試運(yùn)行。
無(wú)人駕駛考驗(yàn)科技倫理

人們對(duì)此次無(wú)人駕駛試驗(yàn)的質(zhì)疑，深層上說(shuō)，很大程度上來(lái)自于對(duì)“人工智能將怎樣做出倫理選擇”的不安。而和每一種新技術(shù)一樣，無(wú)人駕駛的技術(shù)性“完成”只是第一步，嵌入人類(lèi)整體的倫理社會(huì)生活，才是最艱難的考驗(yàn)。
中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵在港開(kāi)通時(shí)速可達(dá)80公里

[觀(guān)察者網(wǎng)綜合]據(jù)中國(guó)軌道交通網(wǎng)消息，12月19日下午2時(shí)，香港鐵路有限公司南港島線(xiàn)開(kāi)通慶典儀式在香港南港島線(xiàn)海洋公園站舉行。3月18日，由中車(chē)長(zhǎng)客公司研制的國(guó)內(nèi)首款全無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛在香港小濠灣車(chē)廠(chǎng)正式下線(xiàn)。
鄭州文化宮路一"無(wú)人駕駛"轎車(chē)突然"倒車(chē)" 致3車(chē)連撞

9月23日在鄭州文化宮路上，因路西側(cè)人行道上停放的一輛尼桑轎車(chē)疑因忘拉手剎突發(fā)生溜車(chē)險(xiǎn)情，導(dǎo)致前后另外兩輛正常行駛的轎車(chē)來(lái)不及躲避發(fā)生3車(chē)連環(huán)擦碰事故，造成文化宮路機(jī)動(dòng)車(chē)擁堵嚴(yán)重，幸無(wú)人員受傷。

我國(guó)首條無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路有望開(kāi)通

一輛無(wú)人駕駛的列車(chē)安全、平穩(wěn)地停靠在地鐵站，搭載乘客快速、可靠地駛向下一個(gè)車(chē)站，這幅無(wú)人駕駛畫(huà)面不再是遙不可及的夢(mèng)。
全球首輛無(wú)人駕駛出租車(chē)在新加坡上路

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年8月25日，新加坡對(duì)無(wú)人駕駛出租車(chē)進(jìn)行公開(kāi)試驗(yàn)，這在全世界尚屬首次。
MH370墜毀前處于無(wú)人駕駛狀態(tài) 隨后快速墜海

7月20日，澳大利亞堪培拉，澳大利亞和馬來(lái)西亞官員在交通安全局檢查飛機(jī)殘骸，該飛機(jī)殘骸于今年6月下旬在坦桑尼亞附近的奔巴島找到。7月22日，馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)三方部長(zhǎng)會(huì)議發(fā)布聯(lián)合公報(bào)說(shuō)，如果在當(dāng)前劃定的12萬(wàn)平方公里優(yōu)先搜索區(qū)域內(nèi)未找到馬航370航班客機(jī)并缺乏新的可靠證據(jù)，搜尋行動(dòng)將中止。
離奇！街頭兩輛無(wú)人駕駛汽車(chē)相撞竟因停車(chē)沒(méi)拉手剎

6月21日晚上，中牟縣交警大隊(duì)處理了一起離奇的交通肇事案,兩輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)發(fā)生了碰撞，一輛大型公交車(chē)撞在了一輛小轎車(chē)上，導(dǎo)致小轎車(chē)不能動(dòng)彈。
奧巴馬今日或宣布多項(xiàng)政策扶持無(wú)人駕駛汽車(chē)

汽車(chē)業(yè)依靠銷(xiāo)量超預(yù)期驅(qū)動(dòng)的擴(kuò)張階段已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)更多是往智能化方向發(fā)展。

無(wú)人駕駛客車(chē)鄭開(kāi)試跑

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無(wú)人駕駛客車(chē)或10年后投運(yùn) 配備攝像頭等智能設(shè)備

“很穩(wěn)”、“很智能”……昨日上午，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司廠(chǎng)區(qū)內(nèi)一輛無(wú)人駕駛智能大客車(chē)讓前來(lái)體驗(yàn)的媒體記者贊嘆不已。作為全球首家實(shí)現(xiàn)在開(kāi)放道路上完成無(wú)人駕駛客車(chē)測(cè)試的企業(yè)，宇通客車(chē)讓無(wú)人駕駛距離我們的生活越來(lái)越近。
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無(wú)人駕駛公交車(chē)前景如何未來(lái)汽車(chē)眾多猜想

無(wú)人駕駛小汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)擁有值得期待的未來(lái),因?yàn)槠?chē)總是要采用新技術(shù)發(fā)展的。但城市仍然需要一個(gè)3米寬的車(chē)道來(lái)運(yùn)輸至少每小時(shí)36000人的人流。事實(shí)上,無(wú)人駕駛小汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在都市街道中會(huì)完全失效,頻繁出現(xiàn)的障礙和停車(chē)會(huì)使無(wú)人駕駛小汽車(chē)的表現(xiàn)與駕駛員的表現(xiàn)相同,甚至更差。