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　　四十歲出頭的李某，是南京13路公交的駕駛員。

　　去年10月17日上午9點(diǎn)左右，李某從城河村發(fā)車，一路向南湖方向開(kāi)。車行至三牌樓站時(shí)，一共有兩名老年乘客下車。先下車的是個(gè)老大媽，緊隨其后的是個(gè)老大爺。老大媽剛落地，老大爺還在下車過(guò)程中，車輛突然啟動(dòng)了。老大爺連喊兩聲，隨后李某才將車剎住，可為時(shí)已晚，老大爺已在車輛啟動(dòng)時(shí)被甩倒，且是向后仰倒頭部著地。

　　闖下大禍后，李某撥打120急救電話和110報(bào)警電話，交警五大隊(duì)接到110指令后，當(dāng)即派事故組民警一行3人火速趕到現(xiàn)場(chǎng)，將受傷老人安排送往附近中大醫(yī)院搶救，隨后開(kāi)展事故調(diào)查取證工作。

　　警方查實(shí)：李某駕駛的車輛是自動(dòng)擋的，停車后他沒(méi)拉手剎也沒(méi)掛空擋，開(kāi)始是腳踩在剎車上，后來(lái)因分神而腳離開(kāi)剎車，發(fā)現(xiàn)車輛移動(dòng)后又接著踩了剎車，正是這一“移”一“踩”，致正在下車的老人被甩倒。

　　李某承認(rèn)，自己違反安全操作規(guī)程是釀成事故的關(guān)鍵。他其實(shí)心里很清楚，公交安全操作程序是停車后拉手剎掛空擋，再開(kāi)車門上下車，乘客上下完后關(guān)車門，此時(shí)才能掛擋起步。事后經(jīng)交警五大隊(duì)認(rèn)定，李某對(duì)此次事故承擔(dān)全部責(zé)任。

　　司機(jī)受審：多拉快跑害人

　　受傷的老人已80歲高齡，事發(fā)后雖被送往中大醫(yī)院搶救，但終因顱腦受傷嚴(yán)重，在7天后不治身亡。

　　老人一死，按交通法規(guī)，李某就涉嫌構(gòu)成交通肇事罪。

　　去年10月25日，李某被警方刑事拘留，后由其所在公司擔(dān)保，改為取保候?qū)彙Ｊ潞螅?jīng)交警五大隊(duì)調(diào)解，李某所在的公司賠償了死者家屬33萬(wàn)元，如此，雙方的民事賠償部分了結(jié)。

　　今年1月6日，南京鼓樓法院公開(kāi)開(kāi)庭審理了被告人李某涉嫌交通肇事犯罪一案。庭審中，李某對(duì)公訴機(jī)關(guān)指控的犯罪事實(shí)不持異議，但稱事發(fā)后自己主動(dòng)報(bào)警并積極搶救受害人，后又主動(dòng)到交警部門接受詢問(wèn)，具有自首情節(jié)，希望法院從輕判罰。

　　最后陳述及休庭后接受采訪時(shí)，李某反思了肇事致人死亡的教訓(xùn)，“單位績(jī)效考核嚴(yán)，自己一心想多拉快跑，所以才違規(guī)操作，如今我不光面臨刑事處罰，而且出事后飯碗也丟了，開(kāi)公交車不按操作規(guī)程辦事，害人、害己、害單位呀！”

　　構(gòu)成交通肇事罪被判緩刑

　　1月6日當(dāng)天的庭審，法院沒(méi)有當(dāng)庭作出宣判。

　　1月10日，鼓樓法院對(duì)該案作出公開(kāi)宣判。法院認(rèn)為，被告人李某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，疏忽觀察，發(fā)生交通事故，致一人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予懲處。鑒于被告人李某案發(fā)后有自首情節(jié)，依法可從輕處罰。

　　法院依據(jù)查明的事實(shí)，依照刑法的相關(guān)規(guī)定，以李某犯交通肇事罪，判處其有期徒刑一年六個(gè)月，緩刑兩年。

　　針對(duì)此案，審判長(zhǎng)谷平說(shuō)，因公交車駕駛員違規(guī)操作而致乘客受傷、致殘，從而引發(fā)人身?yè)p害索賠的案件，近年來(lái)僅鼓樓法院就受理過(guò)多起。這些活生生的教訓(xùn)，應(yīng)引起公交駕駛員和管理方的足夠重視。

　　公交車作為一種公共交通工具，乘客中涵蓋了各種年齡段的人群，老、弱、病、殘、孕等不在少數(shù)，所以駕駛員行駛過(guò)程中及停靠站、啟動(dòng)車輛時(shí)，都須慎之又慎。既要盡可能做到不搶紅燈、不用急剎車，又要按安全操作規(guī)程停車或啟動(dòng)車輛，并要集中精力仔細(xì)觀察，任何的疏忽馬虎都有可能釀成難以彌補(bǔ)的后果。（通訊員 朱可 李自慶 揚(yáng)子晚報(bào)記者 羅雙江）