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　　高某（左一）被警方帶走 視頻截圖

　　遇到氣流顛簸，旅客高某心中不快，意欲闖進(jìn)駕駛艙向機(jī)長(zhǎng)討要說(shuō)法。5月30日中午12時(shí)多，該旅客因危及航空器安全并嚴(yán)重?cái)_亂航空器秩序，被榆林機(jī)場(chǎng)公安行政拘留10日。

　　飛機(jī)落地前有顛簸男子稱“心臟不舒服”

　　據(jù)辦案民警介紹，當(dāng)天中午12時(shí)多，由西安飛往榆林的CZ3721次航班的飛機(jī)機(jī)組報(bào)告，飛機(jī)落地靠近廊橋后，一名旅客用腳踹駕駛艙門，欲沖進(jìn)飛機(jī)駕駛艙。

　　踹艙門的男子高某今年33歲，家住榆林市區(qū)，在榆林開(kāi)一家房地產(chǎn)公司。當(dāng)天他坐在經(jīng)濟(jì)艙中部，飛機(jī)11點(diǎn)30分從西安起飛，50分鐘后落地榆林。高某說(shuō)，飛機(jī)落地20分鐘前，突然垂直下降。“這導(dǎo)致我心臟不舒服。飛機(jī)垂直下降了四五十次，每次間隔三四秒，在此期間也沒(méi)有廣播提示。”

　　飛機(jī)落地后，高某叫乘務(wù)員過(guò)來(lái)，想了解垂直下降的原因。“乘務(wù)員讓我等一下，沒(méi)解釋就走了。我走到駕駛艙門前，先敲門沒(méi)反應(yīng)，接著推門也沒(méi)反應(yīng)。”高某說(shuō)，當(dāng)時(shí)很激動(dòng)，就踹了一腳駕駛艙門，但沒(méi)踹開(kāi)。一名乘務(wù)員過(guò)來(lái)將其攔住，不讓其進(jìn)入飛機(jī)駕駛室。

　　落地后情緒激動(dòng)踹艙門

　　男子要找機(jī)長(zhǎng)討說(shuō)法

　　該航班乘務(wù)長(zhǎng)廖靜介紹，飛機(jī)落地后，高某來(lái)到飛機(jī)前部的服務(wù)臺(tái)，邊敲駕駛艙門邊喊：“機(jī)長(zhǎng)在哪里？把你們機(jī)長(zhǎng)叫來(lái)。”乘務(wù)員彭云問(wèn)他要干什么，并抓住他的手。高某突然猛地向駕駛艙門踢了一腳，乘務(wù)員趕緊用身體擋住了駕駛艙門。此時(shí)，機(jī)長(zhǎng)通知了地面公安。高某仍在大喊：“叫你們機(jī)長(zhǎng)出來(lái)，怎么開(kāi)的飛機(jī)。”隨后，他被機(jī)場(chǎng)公安控制。彭云解釋，飛機(jī)下降顛簸是由于氣流引起的。高某在喊叫期間，阻擋其他乘客下飛機(jī)，還對(duì)乘客造成驚嚇。

　　該航班機(jī)長(zhǎng)楊斌說(shuō)，他和副駕駛張某執(zhí)行本次航班過(guò)程中無(wú)任何異常，落地下客時(shí)，駕駛艙門突然發(fā)出一聲巨響，機(jī)組人員通過(guò)視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有一名乘客企圖沖擊駕駛艙門，隨后聯(lián)系了公安，把人帶走。

　　危及航空器安全當(dāng)事人被拘留10天

　　對(duì)于飛機(jī)不斷顛簸的原因，楊斌解釋，榆林地處黃土高原，屬于山區(qū)地形，天氣晴朗時(shí)，日曬溫差大，有山谷氣溫差，加上風(fēng)力等原因，造成氣流顛簸，近段時(shí)間比較明顯。飛機(jī)有輕度顛簸，機(jī)組都是按程序處理，沒(méi)想到乘客采取極端方式。“還好艙門經(jīng)過(guò)特殊處理，飛機(jī)駕駛艙門結(jié)實(shí)，也沒(méi)有造成飛行器損壞。最近國(guó)內(nèi)各種原因?qū)е潞桨喾岛降睦雍芏啵茐呐撻T的還是第一次遇見(jiàn)，這種行為不可取。”

　　榆林機(jī)場(chǎng)公安局高姓副局長(zhǎng)表示，高某的行為危及航空器安全并嚴(yán)重?cái)_亂航空器秩序，根據(jù)規(guī)定，對(duì)其行政拘留十日并處罰款500元。他還介紹，高某被關(guān)看守所前，先后做了兩次體檢，未發(fā)現(xiàn)有心臟病，“要是有心臟病，我們也不敢關(guān)他。”

　　坐飛機(jī)的那些事兒

　　打架

　　2012年6月30日，從昆明飛沈陽(yáng)的航班上發(fā)生5名女子打群架事件。劉女士調(diào)整座位，遭到后面的女乘客小許抗議，劉女士與小許及其3位家人發(fā)生沖突。機(jī)組人員幾次將雙方拉開(kāi)都未能終止沖突，最后在乘客勸解下雙方暫停沖突。飛機(jī)中途停武漢時(shí)，機(jī)長(zhǎng)拒絕5名女子再乘坐航班。警方也對(duì)5名女子進(jìn)行了治安處罰。

　　攔飛機(jī)

　　2012年8月6日，西部航空從昆明飛往重慶的PN6106次航班因雷雨天氣延誤，30余名滯留機(jī)場(chǎng)的重慶乘客在等待一夜未果后，沖破機(jī)場(chǎng)工作人員的阻攔，走上機(jī)場(chǎng)滑行跑道，在跑道上或坐或站，向機(jī)場(chǎng)和航空公司“討說(shuō)法”。最后，有關(guān)工作人員向乘客們承諾補(bǔ)班飛機(jī)很快抵達(dá)昆明機(jī)場(chǎng)，并給予每名乘客500元補(bǔ)償，他們才回到候機(jī)樓。

　　坐駕駛艙

　　由于未獲得免費(fèi)機(jī)票，印度航空公司一架客機(jī)駕駛員堅(jiān)持讓母親坐在駕駛艙，否則拒絕起飛。

　　地面人員告知航班滿員后，駕駛員要求機(jī)場(chǎng)值班經(jīng)理給母親簽發(fā)一張“虛擬登機(jī)牌”，安排她乘坐駕駛艙內(nèi)預(yù)留給機(jī)組人員的一個(gè)彈跳座椅。那名官員說(shuō)，“駕駛員威脅，如果沒(méi)有母親，他不會(huì)起飛”。航班因這場(chǎng)鬧劇而晚點(diǎn)20分鐘。

　　伴尸而坐

　　據(jù)報(bào)道，瑞典一名女士在乘坐肯尼亞航空公司客機(jī)時(shí)，鄰座男乘客暴斃，因而她不得不全程“伴尸而坐”。下機(jī)后，她向航空公司投訴，獲得713美元(約合人民幣4538元)的賠償。她獲得的賠償相當(dāng)于機(jī)票價(jià)錢的一半。(記者祁銘)