11月的太原已入冬，天氣逐漸寒冷，城池錯落疊架在一片暗灰色的蒼茫之中。但嚴寒并沒有擋住太原城再造運動的火熱步伐：大大小小的塔吊、挖開的深溝、擺在路邊的排水管，正將太原帶入史無前例的整修之中。
此時，在太原市南部的晉源區，剛剛召開了城中村改造項目推介會。履新太原市市長7個月的耿彥波出現在會場，親自推介晉陽湖片區13個城中村改造項目。臺下坐著包括華潤、恒大、保利等知名房地產企業在內的45家全國性房企代表。
3年內，這里將再造一個升級版的晉陽新城。而這，不過是耿彥波再造太原的一個縮影。再造太原的“奇跡”不斷被創造：東西南北4條以高架為主的城市快速路，在4月到6月間開工，10月底完工，只花了半年左右的工期。
11月13日，雙向8車道的東中環快速路上，路燈、公交站臺正抓緊安裝，剩余輔路在搶鋪瀝青。太原正勢不可擋地進入一個城市翻新的非常時期。
太原謀變
2013年，太原的市民不得不適應這樣的境況：常走的路突然被封，上班要繞路，購物要繞路，出行的規律一再打亂。太原市民們都知道，他們的城市來了一個“拼命三郎”一樣的市長——耿彥波。
這位曾因再造大同而名震全國的市長，今年4月來到山西省會太原。甫一上任，他就說要在太原“踏石留印、抓鐵有痕”——今年要建成46公里的環狀快速交通體系，將太原的交通由平面轉為立體。其次，還要整村拆除21個城中村，改造60條小街巷。
諸多工程同時開工，太原很快成為一個巨大的工地。但是，建設效果也很快顯現。幾個月的突擊式施工下來，外環高速路已經初見雛形。一些重要的連接工程，立交橋所過之處，違建、臨建、加建、壓線、棚戶區等建筑被迅即拆除。
這種強大的執行力，正是來自耿彥波。
在南北主干道并州路通車前夕，耿彥波一天之內徒步8小時，邊走邊查找問題。圍在他身邊的，是涉及該工程的各部門負責人、施工單位負責人，遇到問題，現場找到原因，問責，整改。這是耿彥波抓工程的慣常做法。
“說話聲音不高，批評毫不留情面，常讓人難以下臺。”一位在耿彥波任職大同時的下屬趙文(化名)向經濟觀察報記者回憶說，這位強勢市長，甚至是對同屬于班子成員的常委、副市長，也毫不留情。
耿彥波對官員的指令，不容質疑，也不容遲疑。同時開工在建的52個工程，讓太原市住建委空前繁忙。除了周六、日，在國慶和中秋假期，這里一天假都沒放，如今很難在辦公室找到業務科室的人，大多數奔波于各個工地。
50多歲的太原市規劃局總工程師衛長樂如今沒有休息日，這是太原市規劃局有史以來最繁忙的時期。當然，衛長樂不敢喊累，比他年齡還稍長的市長耿彥波，也同樣如此。衛長樂常常早上起來，就趕到重點工程的施工工地，而此時，市長耿彥波已經轉了一圈。
耿彥波對太原并不陌生。2006年到2007年，太原經歷了一次總體規劃修編，時任太原市常務副市長的耿彥波，就主導了這次修編，并親身參與修改。衛長樂說，現在回過頭來看，方案仍有不足，需要進一步修訂。
太原需要改變。當地人說，從閻錫山那會兒算起，太原城的大格局就沒變過。山西省委大院仍舊是城市的中心，紅墻碧瓦，坐北朝南，俯視著整個太原。太原的中心城區，每平方公里人口超過3萬人，這一數字堪比上海、廣州。
衛長樂告訴經濟觀察報記者，按照太原市的計劃，今后三年，太原都要大興土木。之所以這樣，是因為太原相比于大同，城建上的欠賬更多。同為北方的省會城市，太原相比西安和石家莊，在經濟總量和城市面貌上已經全面落后。
太原正陷入典型的資源詛咒，對煤炭、鋼材、電力的強勁需求，不僅帶來了黑金，也吸附了幾乎全部資金、技術和人力資源。隨著近兩年煤炭市場滑坡，太原經濟面臨嚴峻形勢。2012年，太原的工業增加值不到17%，其中太原富士康就貢獻了90%左右。
太原經濟亟需轉型，但又轉型艱難。近兩年，在山西省委書記袁純清的強勢推動下，包括太原在內，山西省開展了萬億大招商，希望在制造業、物流業、高新技術等產業有所建樹，改變以“煤、焦、冶、電”為主、偏重偏黑的產業結構。
但太原市規劃局副總工程師喬樹東說，要想讓太原發展，必須拉大太原的城市框架，把城市外圍的路網構筑起來，把扎堆在盆地里的太原城拉出來，在外圍密織路網，把公共設施、產業一股腦兒遷出來，讓舊城爆棚的人口往外疏解，為轉型贏得空間。
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