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在剛過去的十一黃金周，國(guó)內(nèi)有一半以上的人口出行，本想擁有一段幸福旅程。
然而，當(dāng)他們作為游客踏上免費(fèi)開放的高速路，遭遇交通癱瘓擁堵；進(jìn)入一些景區(qū)，遇到人流超出客容量，下山無路……假期的愉悅，開始在人山車海中消失。
有媒體稱，十一長(zhǎng)假期間出現(xiàn)的各種擁堵，暴露的是平日里帶薪休假制度的不足。
什么樣的休假制度才是合理的？對(duì)此，觀點(diǎn)主要分為兩類：一類是應(yīng)加強(qiáng)帶薪休假制度建設(shè)；另一類是建議恢復(fù)五一黃金周。
不管如何，目前的擁堵的“中國(guó)式休假”亟待擴(kuò)容。
“幸福出行”
9月30日，在廣深高速火村收費(fèi)站，車輛前進(jìn)1公里需要50分鐘。
在國(guó)內(nèi)，其他高速也出現(xiàn)超過12小時(shí)的堵車，比如京滬高速。
30日凌晨4：00，大學(xué)生殷洪英和家人駕駛兩輛私家車，準(zhǔn)備從北京回老家過中秋節(jié)。
剛上京滬高速，擁擠的車流將兩輛車沖散，后來再?zèng)]會(huì)合。隨后，便是漫長(zhǎng)的堵車。
高速路上擁堵的情景，讓殷洪英蒙了：服務(wù)區(qū)的廁所擠得水泄不通，著急上廁所，跨欄桿的，“找大樹”的男性比比皆是；堵在路上的人們，走下車，踢鍵子，遛狗、壓腿和抽煙。
GPS上顯示3個(gè)半小時(shí)的路途，殷洪英和家人一共花費(fèi)了12個(gè)小時(shí)。
張小晴，一家國(guó)企的營(yíng)銷員經(jīng)歷了高速擁堵說：“感覺不到旅行的美好。” 為了避開十一出行的高峰期，她特地挑選了9月29日出發(fā)，前往青島。
整個(gè)過程并不是她設(shè)想得那樣美好，清晨6：00，前往北京南站的地鐵人聲嘈雜，人們拉著行李包裹，在車廂里擠作一團(tuán)。
抵達(dá)目的地，青島海灘邊上的情景，也讓她失望：無論是吃飯還是上廁所，都需要排隊(duì)；摩肩接踵的人群讓她覺得眼暈。
有人形容，這是一場(chǎng)“災(zāi)難式”休假，而不是“幸福出行”。
全國(guó)假日辦一組相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：全國(guó)納入監(jiān)測(cè)的119個(gè)直報(bào)景區(qū)點(diǎn)共接待游客3424.56萬人次。
高速公路免費(fèi)通行，中秋節(jié)與國(guó)慶重疊，多地?cái)?shù)百個(gè)景區(qū)實(shí)行優(yōu)惠價(jià)格……各種因素促成了中國(guó)7.4億人出行，創(chuàng)下同期的新紀(jì)錄。
景點(diǎn)爆棚
8天加長(zhǎng)版的“黃金周”，考驗(yàn)著各地的交通負(fù)荷和景區(qū)容量。
10月2日，65歲的老人陳梅貴，第一次來到北京，也是第一次到故宮參觀。擁擠的人群差點(diǎn)讓她“窒息”。“人和人之間沒有一點(diǎn)兒縫隙，廣播里不停播放著尋人啟事。”她說。
這一天，故宮博物院接待游客量超過18萬人次，再創(chuàng)歷年接待游客最高值。建筑群落如長(zhǎng)城、故宮等人文類景區(qū)，14平方米/人，才是“最佳游覽空間”。
十一黃金周前，北京市假日辦曾公布，故宮的最佳容量是每日5萬人，最大容量是每日6萬人。國(guó)慶前夕，故宮對(duì)外公布的限流數(shù)量是每日8萬人。
故宮負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，為避免硬性停止售票導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂，故宮最終放開限流措施，繼續(xù)敞開大門。
同樣遭遇游客“爆棚”的還有華山。
10月2日傍晚，多位網(wǎng)民通過微博求救，稱華山滯留大批游客，還因退票問題與景區(qū)發(fā)生沖突。
新華社報(bào)道稱，華山景區(qū)管理部門雖提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)客流高峰，卻沒有提前向游客發(fā)布“預(yù)警”。
前期預(yù)計(jì)不足的華山景區(qū)，隨著大批游客的到來，陷入“人海車溪”的狀況，甚至出現(xiàn)游客滯留。
交通和景區(qū)承載能力有限，不限流與預(yù)警缺失，讓十一黃金周更加“添堵”。
在西藏布達(dá)拉宮，景區(qū)管理處規(guī)定，從5月1日起至10月30日，游客須在游覽前一天預(yù)訂門票；每天參觀人數(shù)限定在4000人次以內(nèi)，規(guī)定每20分鐘時(shí)間允許100人左右參觀，宮內(nèi)參觀時(shí)間不超過1個(gè)小時(shí)。
有專家表示，對(duì)于歷史文物古跡，限制客流是必要的，不過公眾長(zhǎng)期形成的旅游誤區(qū)以及經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，都很難讓景區(qū)有效限制客流，這些也是導(dǎo)致十一黃金周擁堵的因素。
恢復(fù)五一長(zhǎng)假？
農(nóng)婦陳梅貴希望一年中有更多可以出行的長(zhǎng)假。對(duì)她來說，十一不是唯一的出行期，但卻是最合適的。只有在這個(gè)假期，在私企工作的兒子才有時(shí)間陪她一起旅行。
對(duì)此次十一出現(xiàn)的高速擁堵，景點(diǎn)爆棚現(xiàn)象，陳梅貴認(rèn)為應(yīng)有更多的長(zhǎng)假出行，“五一黃金周沒取消，也許不會(huì)這么堵。”
劉思敏也認(rèn)為，今年十一黃金周的擁堵與五一黃金周的取消密切相關(guān)，劉是中國(guó)社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心特約研究員。
“就像大壩原來有兩個(gè)孔，現(xiàn)在變成一個(gè)孔了，必然就會(huì)形成一個(gè)堰塞湖，只要有空就會(huì)噴薄而出，十一黃金周就是這個(gè)孔。”劉思敏說。
蔡繼明的看法與劉思敏不同，他是清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任，提議以帶薪休假代替黃金周的“反黃派”學(xué)者。
10月3日，蔡繼明在接受央視采訪時(shí)說，他并未改變自己“取消黃金周”的態(tài)度。他堅(jiān)持認(rèn)為，黃金周是“被放假”。
他說，應(yīng)該錯(cuò)開放假。2008年，中央政府之所以對(duì)黃金周制度作調(diào)整，取消了五一黃金周，增加清明、中秋、端午，也同時(shí)推行了帶薪休假制度，減少集中放假，增加人們自由選擇休假的時(shí)間，“這個(gè)改革的方向，我覺得應(yīng)該堅(jiān)持，不應(yīng)該退回去。”
而此觀點(diǎn)被央視主持人白巖松當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑，他認(rèn)為其“理想依然很浪漫的，但現(xiàn)實(shí)的確很骨感”，“沒有帶薪休假，反而是五一長(zhǎng)假?zèng)]了”。
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