圖為2012年9月8日，溫州灣濕地正在進行吹沙填海造地的場景。 （林強/圖）
候鳥遷徙線面臨迷失的困局，原因是中國濱海濕地不斷被啃噬。10年前，中國天然濱海濕地已消失了50%以上。研究顯示：亞洲水鳥50%的種群數量在劇減。
如果你生活在“東亞-澳大利西亞（EAAF）”一線，你可能不知道，這條線路上的5000萬只水鳥，包括28個全球瀕危物種，已經岌岌可危。
這是全球八大候鳥遷徙線之一，也是穿過中國的三條中的一條。
候鳥的萬里遷徙“如同史詩般令人瞠目”。全球遷徙網絡西北澳觀察站的站長克里斯·哈塞爾（Chris Hassell）向南方周末記者形容。
世界自然基金會（WWF）官員告訴南方周末記者，這條史詩般的生命線長達13000公里，從俄羅斯遠東地區和阿拉斯加，途經22個國家，穿過中國的東部沿海省份，至澳大利亞和新西蘭。每年逾5000萬只水鳥都將通過這唯一的遷徙線，完成年復一年的生命延續。
中國東部濱海濕地是這條生命線的重要一環，然而，它可能被過度開發的命運引起了國內外生態專家的高度關注。
“中國渤海灣的不良生態狀況讓大量候鳥種群減少，這種現象有越來越嚴重的趨勢。”克里斯·哈塞爾說。
“所有依賴濕地系統的鳥類數量都在下降，而大部分原因是由于經濟開發?！焙商m格羅寧根大學著名鳥類學家托馬斯·皮爾斯瑪（Theunis Piersma）教授在談到中國濕地與候鳥的關系時對南方周末記者說。
迷失的候鳥生命線（何籽/圖）
家在何方
2012年9月2日，一封被公開的致溫州市領導的信揭開了冰山一角。
這是中國首個環保NGO“黑嘴鷗保護協會”會長劉德天半年前寫的一封信，眼看著已從遼寧盤錦啟程的黑嘴鷗將達到越冬地——溫州灣，不得已，他在微博里開始公開呼吁。
信不足千字，卻句句憂心：“令我擔心的是，圍墾意味著生態環境改變、原有灘涂生態功能喪失，在此越冬的黑嘴鷗將一去不返”。溫州灣灘涂是EAAF線上重要的候鳥越冬地。
這種“世界上最稀有的鷗禽”曾消失了整整一個世紀，在20世紀末才被重新發現。它已被錄入世界自然保護聯盟編寫的《瀕危物種動物紅皮書》中。在遼寧盤錦，劉德天保護這種小鳥已逾二十年，當地黑嘴鷗數量也從1990年的1200只增至8600余只。
但令其揪心的是，黑嘴鷗南下越冬，已難覓落腳地。
2012年春，他到溫州灣尋覓黑嘴鷗蹤跡，“從漲潮盼到落潮再到漲潮”，居然“一只都沒有見到”。他失望地回到盤錦，寫下一首詩：“昨日去溫州，歸來犯憂愁。灘涂百萬頃，不見一只鷗”。
這與中國林業科學研究院的專家在一二月間的冬季調查結論相同。
“悠閑無塵跡，天地一沙鷗”的景象已不復存在。溫州灣這片廣袤的濕地曾是數十種珍貴候鳥的越冬地、中轉站。1998年，溫州曾被確定為全球最大的黑嘴鷗越冬地，彼時數量3000只，占全球越冬種群數量60%以上，如今幾近絕跡。
我國濱海濕地匯聚了全國水鳥種類總數的80%以上。2008年，全國鳥類環志（指搜集鳥類遷徙路線，繁殖，分類數據的研究方法）工作初步調查的數據證實，從我國過境遷徙的候鳥種類和數量約占世界20%至25%左右。從亙古時代，候鳥從未改變這古老的旅行規則，跨越重洋，循環往復，一鼓作氣。
以紅腹濱鷸為例，每年四月，這種鳥兒從南半球起飛，在萬里行程之前，它們會鉚足了勁：先吃成“大胖子”，還會將一些暫不需要的生殖器官如子宮等萎縮，之后不停歇、不睡覺、不進食，沿著“東亞-澳大利西亞”生命線連續飛行6000公里，歷時7天抵達渤海灣后，只剩下約不到一半的體重。
在WWF海洋項目的高級官員周宇晶的眼里，它們“幾乎是用生命在飛”。正像英國詩人威廉·布萊克所說：天上飛的最小的鳥兒，也是你的五官無法感知的巨大世界。
瀕危的水鳥更危險。2007年，國際鳥盟統計極危鳥類勺嘴鷸的數目可能少于200對，且以每年25%數量遞減。上海野鳥會會員李靜告訴南方周末記者，江蘇如東是勺嘴鷸最重要的停歇地，他們在如東調查時，數目最高時僅有103只，是目前已知的最大遷徙種群。國際鳥盟亞洲部主任陳成彥也曾撰文：“勺嘴鷸瀕危最重要的原因是遷徙的越冬灘涂的破壞”。
“那時還是一片光灘，走二十幾步便可看到那些嘴如湯匙的小鳥（指勺嘴鷸）。”回憶起四年前第一次觀鳥的情境，李靜還歷歷在目。如今，她徒步走一個多小時，站在被鏟平后的土地上才能看見水線，周圍滿是化工廠房，起風時風沙大作，這種感覺“就像是在沙塵暴里觀鳥，心痛又奇怪”。
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