綿陽萬達廣場，已經兩度引發綿陽市政府與萬達集團公開互相指責，其真相仍像一團謎霧
最近兩個月圍繞四川綿陽萬達廣場發生的一系列事件，讓人頗有看大片之感。這部大片情節復雜、內容荒誕、主角威武。
從今年4月起，在建的萬達廣場因建筑超高，逼停了綿陽機場所有夜間航班。蹊蹺的是，在資訊如此發達的當下，這條爆炸性消息居然延后了兩個多月才被曝出。
隨即，綿陽市政府與萬達廣場互相推卸責任，正如一個月前他們面對紫荊民族中學被拆一事相互指責一樣。而在廣大網友看來，萬達削樓是必然，但責任更多在政府。
逼停航班
“4月22日深夜，某航空公司一架航班飛臨綿陽，準備降落。當這架飛機飛臨綿陽機場并進入五邊進近時，機長突然發現，一座巨大的高層建筑兀立在下滑線上，擋住航班去路。正常降落被迫中斷……最后，該航班只能無奈地備降到另一個機場。”
這是媒體對逼停事件始發時的還原。事發次日，綿陽機場夜航全部停止。當有媒體記者到機場打聽情況時，一位心直口快的民航大巴司機就一句話：“萬達廣場超高，飛機落不下來。”
一座超高建筑，逼迫一個民航機場停止了全部夜間航班。如此新聞，卻在近日才被曝出。連業內清楚此事的人，也不是很多，“實乃咄咄怪事”。
民航四川監管局的復核顯示，綿陽涪城萬達廣場項目地段正好處在綿陽南郊機場14號跑道五邊下滑線下方，位于現有機場跑道北端只有2400米，全部占地為113畝，已封頂最高為32層，其建筑物頂端和施工塔吊最高點超出機場凈空限制面、控制面，已經嚴重威脅飛行運行安全。
這些證據足夠證明，綿陽涪城萬達廣場項目和該建筑物區域規劃未經民航行業主管部門凈空限高審核，應該對綿陽機場停運夜間航班負全責。
但在過去兩個月時間里，綿陽機場卻只能看著不遠處的萬達廣場建筑群無可奈何。按每個航班起降費4萬至5萬元計算，綿陽機場日經濟損失將超過20萬元。
面對質疑，萬達廣場最初堅定地表示：項目從設計到建設程序是合法的，責任在綿陽市政府。萬達廣場一位售樓人員神秘地說：“看，這就是萬達的實力，只有萬達才會讓一座機場改變航線！”
網友“滴水成冰1227”不禁感慨：“萬達威武！”
責任在政府
對于“機場已為萬達改變航線”一說，民航四川監管局有關負責人稱，迄今，全世界還沒發生過機場因建筑超高而改變航線一事，相信綿陽機場也不會。
截至記者發稿時，綿陽市政府新聞辦已回應稱，超高建筑目前已停止施工，綿陽市政府將嚴格按照航空主管部門要求，責令項目部對超高部分予以堅決拆除，確保符合機場凈空保護要求。
剛封頂的樓卻被“削”去10層，這似乎更是一個令人匪夷所思的問題。面對萬達廣場“程序合法”的推托之詞，綿陽市政府也給予了堅決“反擊”。而這10層的“剪頭費”，預計可能為兩億元。
有媒體記者調查獲悉，去年8月綿陽市曾在致項目公司的函件中就限高問題做過提示，但是令人不解的是，隨后，政府還是向綿陽項目發放了工程規劃許可證、施工許可證、預售許可證。
看著綿陽機場受害，萬達廣場、綿陽市政府互相推脫責任，網友“萌哥馬力還可以”分析道：“責任就在規劃審批部門，當初的控規是怎么批過的呢？”
網友“沈瑞柯”說：“我支持萬達。一、萬達造樓肯定有政府審批的過程，那時干嘛去了。二、出問題了，政府首先想到的不是調查原因，而是把臟水全潑到萬達。”
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