“一帶一路”倡議的提出，為中歐班列發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的歷史機(jī)遇，開啟了中國鐵路國際物流發(fā)展新的時代篇章。（科技日報 12月13日）

　　11月21日，習(xí)近平主席在致首屆絲綢之路沿線民間組織合作網(wǎng)絡(luò)論壇的賀信中指出，建設(shè)絲綢之路沿線民間組織合作網(wǎng)絡(luò)是加強(qiáng)沿線各國民間交流合作、促進(jìn)民心相通的重要舉措。中歐列車，正如游走在這張合作網(wǎng)絡(luò)中的畫筆，勾勒出中國與沿線國家共同發(fā)展的美好前景。

　　中歐班列為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺，讓經(jīng)濟(jì)的血脈更加通暢，未來更加美好。“計(jì)利當(dāng)計(jì)天下利”，隨著中國全面開放新格局的形成，中歐班列必將牽引絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。可以預(yù)見，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。

　　近年來，中國鐵路總公司把中歐班列作為落實(shí)“五通三同”的“鋼鐵絲路”，有效拉動沿線經(jīng)濟(jì)快速增長，隨著中歐班列開行數(shù)量逐漸增多，運(yùn)輸貨物品種日益豐富。從最初的單向運(yùn)行到現(xiàn)在的雙向運(yùn)行，各國貨物流通更加便捷，小商品、電子產(chǎn)品、汽車以及配件等等各種生活用品，豐富了百姓的日常生活，達(dá)到共享精神的同時更好的推進(jìn)了“一帶一路”建設(shè)，加快沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體的重要舉措，加強(qiáng)內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障，促進(jìn)中歐班列呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。這幾年，通過合作各方的不斷努力，中歐班列的運(yùn)輸時間不斷縮短，開行線路和密度逐漸增加。作為運(yùn)輸產(chǎn)品，中歐班列已經(jīng)以速度快、安全性高而聞名。曾有義烏商人算過賬，同樣一批小商品運(yùn)去西班牙馬德里，中歐班列的運(yùn)程比海運(yùn)縮短了9000公里，運(yùn)行時間從21天壓縮到最快16天，比海運(yùn)至少節(jié)省一多半的時間，運(yùn)輸成本下降了近30%。這樣的致富快車，誰不愿意搭乘？

　　目前，中歐班列的發(fā)展勢頭迅猛，不斷擴(kuò)展“朋友圈”，國際意識不斷凝聚。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，書寫“一帶一路”新篇章，需各方繼續(xù)努力，不斷適應(yīng)、掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，共創(chuàng)聯(lián)通世界美好的未來。（黃嘉慧）