近日，深圳在地鐵1、3、4、5號線雙方向列車首、末節設置女士優先車廂，引發了輿論熱議。至此，女士優先車廂終于從倡議變為現實。

　　“女士優先車廂”是繼女士停車場、女士優先公交車后又一項尊重女性、保護女性的舉措，可是命運卻與前二者不同，在支持贊美聲中，出現了不同的聲音，認為設置女士優先車廂治標不治本，甚至認為這是對女性的反向歧視。政策的出發點無疑是好的，但事與愿違，女士優先車廂陷入了不討好的尷尬境地。

　　設立女士優先車廂無疑具有很大的進步意義，尤其體現了政府在公共服務政策上的溫度和人性化。女性與男性處在相同的工作環境中，競爭壓力加上家務重擔，使女性倍感辛苦，加上公交與地鐵上的性騷擾事件時有發生，確實不利于女性的心理健康和人身安全。而深圳能夠在全國第一個在地鐵上開設女士優先車廂，除了勇氣值得肯定，為民之心更值得其他地方政府學習。這不僅給女性在上下班高峰期營造了文明和諧的乘車環境，更體現了“服務型政府”的建設成果。

　　我們也不用悲觀，新事物推行困難，在所難免。女士優先車廂才剛開始推行，到底成效怎樣，到底作用幾何，不妨留給時間去檢驗。尊重女性的意識，不是一天可以興盛；社會關愛女性的風氣，不可能短期就化此成風。但這也讓我們認識到，想讓深圳女士優先車廂更加具有針對性、可操作性，從而達到營造和諧社會的目標，還需社會各界共同發力。

　　任何新政策的推行，首先要規范頂層設計。為盡量避免女士停車場、女士公交車和地鐵車廂可能出現的公共資源不能充分利用的現象，在推出女士優先車廂之前應對各條線路人流情況、男女比例、時段分布等進行充分調研論證，聽取民意，合理規劃高峰時段、線路、車廂數量分布，并暢通溝通反饋渠道，將政策執行過程中產生的問題及時收集，及時更正。

　　女性社會地位的提升和權利的保障，不可能靠幾項政策就可以實現，必然需要社會各方面、政府全方位的努力和推進。女士優先車廂的作用，不必高估但也不必杞人憂天，這至少讓女性多一種維護自身權利的選擇，為解決歧視女性這個社會問題開了個好頭。(董菁)