手機下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。只需下載手機APP，注冊后就能用手機在附近找到汽車使用，到達目的地后把車還到指定的停車網點或任意的正規停車場。 (2月19日新華社)

　　近兩年，出行市場借助互聯網的“翅膀”實現了新的“騰飛”。滴滴打車，摩拜、ofo一夜爆紅，“共享單車”更圈粉不少。國人的消費價值觀發生巨大變化，“占有”不再是人們最看重的價值指標，“共享”才是消費的主旋律。

　　隨著人們消費意識的提升和社會資源的豐富，“共享單車”“神州快車”等這些方便快捷的新型出行方式成為更多人的首選。以“共享單車”為例來說，不僅解決了公眾短途出行的問題，化解了“最后一公里”接駁的尷尬，還節約了出行成本，更有效緩解了城市交通的擁堵、環境的污染。如今，共享單車已經在不少城市普及開來，出行者已開始“隨騎隨走”的模式。

　　正是“共享單車”的前期鋪墊，讓“共享汽車”一經問世，便得到眾人消費者的青睞。公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求，因為在我國大中城市，買車、養車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，“共享汽車”的發展長景還是比較樂觀的。可是，眼下對“共享汽車”全方位開放，還有些為之過早。

　　“共享單車”的風靡也暴露出公共文明的短板。很多網友說，“公共單車”就是國人素質的照妖鏡。的確，這種新型的代步方式已經到了“無路可走”的尷尬境地。很多人把其原因歸咎于各種路面“障礙”，機動車搶道以及單車管理缺位等方面。但不可否認，部分人的道德失范也讓網約單車難以為繼。私藏單車、破壞單車的現象屢見不鮮，這樣不僅會大大降低網約單車的使用效率，還會引起“破窗”效應，從而加劇網約單車的停滯不前。

　　“共享汽車”與“共享單車”不同，汽車的破壞范圍遠比單車大得多，而損壞后使用的安全系數也大大降低，被損壞后的汽車再次上路，隱藏巨大的安全隱患，對生命安全造成嚴重威脅。另外，公共汽車的維修成本，管理難度也很大，目前來看，我國相關制度約束還不夠健全，管理能力處于底下狀態。用眼下“公共單車”的傷害比重加以衡量，“公共汽車”的遠行會步履維艱。

　　無論是“公共單車”還是“公共汽車”，都需要全社會較高的道德水準作為支撐。“共享汽車”遠行需要文明的“基石”，我們應該按照規定正確使用網約車，在使用中要把它作為自己物品一樣愛惜保管，只有文明使用才能讓這項公共資源釋放更多正能量。(李蕊)