因為社會關注度高，浙江大學大二女生因車票遺失被要求全價補票訴昆明鐵路局一案，已經由簡易程序審理轉為普通程序審理，將不在原定的11月4日下午開庭。(澎湃新聞)
狀告鐵路局的如此訴訟已經不是第一次了，今年初，浙江省消保委就針對“強制要求實名制購票后遺失車票的旅客補全票”一事向上海鐵路局提起公益訴訟，引起輿論廣泛關注，但最終并未得到受理。為什么未被受理呢，可否想過？其實在“遺失車票強制補票”這點上，鐵路部門沒有失當之處，只是“鐵老大”標簽由來已久，總是會成為全民“關注”的對象。類似于“站票半價”、“導盲犬能否上車廂”、“鐵路免費水”等話題都引起全國網民討伐之戰，鐵路永遠都是被吐槽的對象。難道“乘客”就是“上帝”？難道只有做不好的“賣家”，沒有做錯的“買家”嗎？
近年來，鐵路在改變是有目共睹的：陸續開通的高鐵線路給民眾的出行帶來了便捷，越來越多的人體驗和享受著高鐵帶來的便利生活享受;通過服務創新，全面推行電話訂票、網絡購票和購票實名制，在多條高鐵線上實現了直接刷身份證就可以乘車;開通的鐵路客戶服務中心和12306網站等服務平臺拓展了服務空間，方便了旅客購票的同時更加暢通了與旅客的溝通渠道。這些轉變不得不說是服務上質的飛躍，我想民眾一定看在眼里，喜在心里。鐵路作為國民經濟的大動脈義不容辭地承當客運、貨運的重擔。
從責任上來分析，首先這名學生丟失車票是由于本人過失造成的，應負有相當責任毋庸置疑。作為鐵路部門不是不相信她沒買票，而是防止有人惡意逃票。此前曾遇到過甲買車票，乙就買一站車票，到達目的地后，甲把車票交給乙，乙憑甲的車票出站，甲憑購票記錄出站的情況。諸如此類的刻意欺騙，合伙冒用的逃票行為不是偶有發生，而是屢見不鮮，去年僅上海站7個月就發現1.3萬次逃票。有人批評鐵路部門，“丟票后需全款補票”的制度是“一刀切”、是“簡單粗暴”的做法，那么，如果車票被別人冒用，這冒用的責任又有誰承當呢？鐵路部門是不得已而為之。
但是對于鐵路部門來說，也必須引起重視，積極應對，有所作為。鐵路部門可推出丟失車票掛失補辦措施，旅客先辦理補票，核實丟失車票使用情況后，出站再退回補票款。既然查驗的關口在列車上，應該加強列車上的相關實名制驗票設備，同時及時反饋車票使用、該旅客行程等相關信息，為旅客開具證明，供到站辦理退款查驗使用。隨著科技的進步，鐵路部門應與時俱進，切實提高服務理念，在群眾的質疑中不斷進步。(程爽)
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