[摘要] 不屬于城市規劃范圍中的停車位，不屬于交通管理部門劃定的停車位，不屬于政府部門正規的停車場，扯上一道線，或者畫了一個圈，就有人來收停車費，西安市的“黑車位”如此堂而皇之地存在了很多年，令人驚詫但日益麻木。
2015年12月25日晚6時許，西安市出租汽車管理處所在的八佳巷一處路段上，一名男子在收停車費。在距離西安市出租汽車管理處東不到200米，便是一處正規路邊停車場。管理人員說，由于那一段并不屬于他們管，不清楚該男子為何能長期收取停車費。西安城內還有許多地方存在著“黑收費”，業內人士估算，除目前納入西安市機動車停放中心正規管理的3萬個外，至少還有30多萬個非正式車位，這些車位所產生的價值有近十億之多。(1月3日 《華商報》)
不屬于城市規劃范圍中的停車位，不屬于交通管理部門劃定的停車位，不屬于政府部門正規的停車場，扯上一道線，或者畫了一個圈，就有人來收停車費，西安市的“黑車位”如此堂而皇之地存在了很多年，令人驚詫但日益麻木。都說天下沒有免費的午餐，那么，“黑車位”收費咋成了免費的午餐呢？
處在市政府正規管理下的停車位僅3萬個，而非正式停車位就達30多萬個，西安市的“黑車位”產生的經濟價值高達10億元，想想這些數據都令人心驚。那些身份不明的“黑車位”收費員明目張膽地圈地收費，強占公共資源，我們固然痛恨，但他們沒有收費資質而收停車費，涉嫌違法，也需要依法懲戒。最關鍵的是，大量游離于政府部門管理之外的“黑車位”，潛藏在陰暗處的利益鏈條，昭示城市停車位和公共道路資源管理的混亂。
如果說一個人穿上制服都可以收費，那簡直是天方夜譚，也是對城市管理的嘲弄。事實上，管理停車位涉及到了公安、城管、街道辦等多個部門，只要有一個部門肯下功夫，就可以有效地治理“黑車位”收費問題。然而，他們都否認治理“黑車位”是自己的責任范圍，“九龍治水”卻成了最終無水的一個理由，實在可笑。業內知情人稱，“整治來了，收費的早跑了，執法的走了，收費又回來了，根本不能除根”，這真的是頑疾久治不愈的借口嗎？如果執法部門對此予以嚴懲，他們還敢以身試法嗎？
“黑車位”現象不是西安一市所特有。前不久，杭州“路霸”三姐妹被曝光，她們在市中心路段違規收停車費，最終落入法網。但是，三姐妹后續內幕的挖掘至今沒有進展，難免讓人憂慮。收費員盤踞于公共資源上牟取利益，且長期逍遙法外，這恐怕不是一個人的行為。當“黑車位”淪為某些人牟利的工具，成為免費午餐時，考驗著城市的法治化管理的時刻到了。因此，“黑車位”需要治療，但惡劣行為背后到底有沒有依附的權力做后盾？也需要認真追究，更應當給公眾一個清楚的交代。(黃齊超)
