8月30日晚成都飛往北京的聯(lián)合航空K N 5216次班機(jī)上，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過程中吸煙。飛機(jī)到京后，當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說法時，機(jī)長與乘客發(fā)生沖突。8月31日上午，多名乘客滯留在北京南苑機(jī)場，要求航空公司給個說法。機(jī)長竟稱“只要我同意，他們就能抽”。在爭論中，多名乘客見到機(jī)長推了霍先生的妻子。隨后，機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組人員離開(9月1日《成都商報》)。
在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣，而且會危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。早在1988年，當(dāng)時中國民航總局就規(guī)定在其注冊的民用飛機(jī)上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志。根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與降落整個飛行過程均不能吸煙，甚至整個停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都嚴(yán)禁煙火。有乘客將火種帶上飛機(jī)不說，還大搖大擺在飛機(jī)上吸煙。這樣的行為既違反了與航空公司的約定，也危害了廣大乘客的身體健康與生命安全，理應(yīng)受到輿論譴責(zé)與法律處罰。然而，令人費(fèi)解的是，面對乘客投訴，機(jī)長不僅不正視問題，反思安檢漏洞與管理失職，回應(yīng)乘客的利益關(guān)切，還推搡乘客，傲慢地叫囂，“只要我同意，他們就能抽。”機(jī)長如此口出狂言，頗有“我的地盤我做主”的意味，問題是，飛機(jī)航班是廣大乘客的公共空間，并非機(jī)長家的客廳、廁所，航班能否抽煙應(yīng)由法律制度與航班上的乘客說話，機(jī)長說了根本不算。
其實，機(jī)長如此牛逼哄哄并非一個人的霸道，航空企業(yè)特別是國有航空企業(yè)不尊重消費(fèi)者，比如，機(jī)票價格霧里看花，飛機(jī)晚點延誤，隨意超售機(jī)票……對此，我們不能指望消費(fèi)者用腳投票來喚醒航空企業(yè)的責(zé)任與良知，而應(yīng)該思考，如何激活并保護(hù)合法市場競爭、打破國有航空企業(yè)的壟斷地位；完善法律制度，加強(qiáng)輿論監(jiān)督。 (葉祝頤)
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