“最牛大媽”之“牛”，不僅在于會用稀缺號牌資源謀利，且在于其身份密不透風，這或許也是其前一個“牛”的重要原因。
北京實行汽車限購搖號，車牌已成稀缺資源，“最牛大媽”王秀霞擁有上千個北京車牌的消息著實讓人們驚詫。當事人主動申請注銷名下全部車號是否屬實仍不得而知，但這種長期游離于制度之外的“租牌”謀利，如何平息得了公眾的疑問。
以媒體估算的出租一個車牌獲利1萬元計算，王秀霞累計的財富可能達千萬元，可謂名副其實的“車牌大亨”。人們不禁要問，王秀霞為何能有這么多車牌？還有多少稀缺號源被“最牛大媽”們當做謀利手段而不為人知？
“最牛大媽”的出現，從一個側面折射出機動車號牌管理方面的弊病。2005年以來，北京機動車牌照政策幾經更迭，從最初僅限北京戶口購車到后來放開管理，再到如今搖號限購，松緊不一、搖擺不定的政策，正是“背車”一族如今謀利的根源。從2006年8月開始，北京曾強制要求三個月內完成車輛實名制轉戶，如今7年過去，“最牛大媽”聲名鵲起，這是一個特而又特的漏網之魚嗎？
更讓人們擔心的是，相關部門至今仍然三緘其口。媒體記者和數百名“租戶”對“最牛大媽”的下落苦查無果，可見“最牛大媽”之“牛”，不僅在于會用稀缺號牌資源謀利，且在于其身份密不透風，這或許也是其前一個“牛”的重要原因。
作為公共資源尤其是稀缺的公共資源，其分配涉及公平正義。這就要求要有精細、縝密的管理體系，而要做到這一點，其基本前提是要透明公開。正視“最牛大媽”身上的種種疑云，及時回應社會關切，這無疑是彌補政策漏洞，避免稀缺資源分配不公傷害社會公平的重要舉措。
據新華社電
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