鄭州“電的”（即電動(dòng)摩托車）有多少？很難計(jì)算，這個(gè)暗長(zhǎng)的團(tuán)體已成街頭一景。對(duì)它，有人反感，嫌太混亂，有安全隱患，也有人覺得它可以有效緩解出行難。5月22日晚，鄭州市交警五大隊(duì)民警、微博達(dá)人楊華民，發(fā)布一條開始對(duì)花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口“電的”管理處罰的微博，引發(fā)網(wǎng)友熱議。（據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道）
有需求就會(huì)有市場(chǎng)。在城市公共交通不完善無(wú)法滿足市民出行便捷的需求下，“電的”無(wú)形中彌補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)的缺口，但是，它一定會(huì)隨著城市公共交通設(shè)施的進(jìn)步和發(fā)展而逐步退出市場(chǎng)。
不可否認(rèn)，時(shí)下鄭州“電的”的運(yùn)營(yíng)模式是毫無(wú)秩序的“游擊隊(duì)”，由于人員素質(zhì)的參差不齊，存在亂停車、闖紅燈、搶占機(jī)動(dòng)車道等等現(xiàn)象，同時(shí)也反映了鄭州交通管理部門對(duì)弱勢(shì)群體的“包容”之心。
凡是有能耐的人，誰(shuí)會(huì)整天吆喝著嗓門騎著“電的”拉客呢？他們都是為了養(yǎng)家糊口，一旦全部取締了，這些開“電的”的弱勢(shì)群體該如何生活？更重要的是，“電的”被取締之后，誰(shuí)又來幫助市民回家完成“最后一公里”的便捷呢？
綜上所述，與其取締“電的”，不如規(guī)范其運(yùn)營(yíng)行為，把“游擊隊(duì)”整合為“正規(guī)軍”——比如把這些“電的”統(tǒng)一由出租車公司或政府相關(guān)部門收編，然后采用統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)模式從地下轉(zhuǎn)到地上正大光明地營(yíng)運(yùn)，同時(shí)制定嚴(yán)格的管理制度和獎(jiǎng)懲細(xì)則，以此來約束規(guī)范“電的”經(jīng)營(yíng)行為，在不給社會(huì)造成新負(fù)擔(dān)的情況下，又可解決“電的”司機(jī)各自為政的混亂局面。 （獻(xiàn)坤）
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