“廣州的出租車不能隨外地‘的哥’們回老家過年了。”日前，廣州市交委副主任頡亞林向記者證實，一年一度的春運即將來臨，為了保安全、保暢通、保穩定、保和諧，要求凡廣州市籍的營運出租車，承包司機春節期間一律不得擅自駕駛自己承包的營運出租車回鄉，否則注銷承包合同。（1月21日《人民日報》）
俗話說，“有錢無錢，回家過年。”廣州的這個硬性規定確實不太合情理。“的哥”一年到頭在外漂泊打拼，年終回家過年團圓是應該的。團圓，是春節的最大特色。現在廣州的一紙禁令無疑涉嫌綁架了的哥的權利和自由，還是需要做到人性化為好。
廣州市客管處這樣做的理由依據有三：一是出租車作為城市公共客運交通，具有在節假日期間做好服務的職業要求。二是未經企業同意，司機將出租車用于營運以外的其他用途有違其作為城市客運交通的服務屬性。三是如出租車司機將出租車開回老家探親，可能會因為長時間開車而出現疲勞駕駛的情況，存在安全隱患。
這三個理由表面看來很在理，但經不住仔細推敲。出租車在節假日是有服務客運的義務，但司機也有休息的個人權利。即便是把出租車硬性綁定在廣東，可若司機把車閑在家里，你同樣拿他沒轍。出租車司機開車回趟家的自由應該還是有的吧？至于疲勞駕駛安全問題，謝謝提醒了，只要的哥注意一下應該不是個問題，在此有點強找理由作借口的味道。
出租汽車雖屬于公共交通性質，有一定的社會責任擔當，但在本質上有別于城市公交車。的哥的出租車車產有私有性質，有自由支配的權利，不必像公交那樣必須百分之百服務于公共交通，其營運方式更具有靈活機動的彈性特質。客觀地說，出租車是更具備市場經濟特質。如果能根據市場規律引導的哥回家的去留問題，就會更好。
有沒有平衡辦法呢？筆者以為不妨嘗試這樣做。一是將廣州市約占1/3的外省司機做個摸底，實行回家申報，分批次輪休回家過年。二是對愿意留下服務的的哥免去節假日的“份子錢”，也算是派發過年“紅包”。三是對需要回家的出租車實行申請制，對不回家的出租車實行營運積分制，在許多政策上實行傾斜優惠照顧。把回不回家過年的機動權交給的哥自己權衡選擇，而不是用行政命令手段去綁架市場性質的出租車。（徐大發）
相關新聞
更多>>
