即便短期難以實現“人人都能輕松便捷購票”的實體公正，至少也應當從程序上保證所有春運售票信息公開透明，實現程序公正，確保弱勢群體利益得到保障，中產階層實現機會公平，權力者不能通過暗箱操作侵占公共利益
盡管人們已經習慣于春運一票難求，但今年出現的“秒殺”場面還是讓許多人感到，這票似乎越來越難買了。春運售票上周迎來高峰，12306購票網站上，一些列車的車票僅20秒即售罄，“秒殺”進入白熱化。
這一令人瞠目的景象，據說與一些互聯網企業(yè)紛紛推出“搶票軟件”有關。鐵道部相關人士近日承認，此類軟件確實存在，并稱這對其他旅客來說是不公平的。因此，鐵道路不僅約談了相關互聯網企業(yè)，還向工信部投訴，要求叫停搶票軟件。
應該承認，搶票軟件通過自動刷票的方式購票，對于那些未使用該軟件的購票者來說，的確造成了不公平，這也對網絡購票秩序造成了一定沖擊。但誠如有軟件從業(yè)者所分析的，大家都喜歡搶票軟件，是因為它滿足了幾乎所有購票者的需求——操作簡便快捷，能買到票。如果12306網站本身用戶體驗好，查詢、下單速度快，誰還需要搶票軟件呢？而對于借助搶票軟件成功搶到票的網民來說，投資3個億的12306網站頻頻讓人崩潰，搶票軟件至少讓自己“免于崩潰”，憑這一點就必須力挺搶票軟件。
說到底，被指“不公平”的搶票軟件，不過是搶票族無奈的選擇。而最大的不公平，其實正是鐵道部長期壟斷所導致的服務意識不足、效率低下以及信息不透明。這些起點的不公平，才是造成各種搶票奇觀的根源。不對此進行反省，卻急著指責企業(yè)和民眾的“不厚道”，對于緩解購票難顯然沒有絲毫幫助。
近年來，為解決春運購票難的問題，鐵道部也做出了一些努力，相繼推出的電話訂票、網絡購票大大拓寬了購票渠道，實名制的實施也在一定程度上遏制了黃牛的泛濫。但這些努力更多地體現于技術上的改進，而體制上的一成不變，則使得每一次的技術改進都不能擺脫“暗箱操作”的嫌疑。在資源短缺的現實中，暗箱操作導致的機會不公平，恰恰是公眾最大的焦慮所在。
很多網友反映，做好了所有上網購票的準備，可是很多車次一開票就沒了，這些票究竟去了哪兒，是否有內部截留，是否給了黃牛？上海鐵路局一名段長近日接受媒體訪問時表示：“說實話，以前通過內部關系搞票的情況很多，現在基本上不可能了，都要在網上一起搶票。”此話一出，輿論嘩然。在很多人看來，前半句確是真話——基本印證了鐵道部多年來一直不愿意承認的內鬼與黃牛勾結倒票的說法，而后半句則很難讓人信服。不少網友紛紛現身說法，稱自己想盡辦法買不到票，最后還是通過內部關系拿到了票。還有網友表示仍然可以通過黃牛買到票，只是現在黃牛都只接老客戶介紹的客人，也就是說連找黃牛都要靠關系了。
春運涉及海量流動人口、傳統習俗等諸多復雜因素，憑鐵道部一己之力在短期內徹底解決問題確有難度，對此公眾并非不能理解。但是，公眾期待鐵道部能夠通過改革提升服務效率，從而一點一點地改變現有的購票難局面。即便短期難以實現“人人都能輕松便捷購票”的實體公正，至少也應當從程序上保證所有春運售票信息公開透明，實現程序公正，從而確保弱勢群體利益得到保障，中產階層實現機會公平，權力者不能通過暗箱操作侵占公共利益。
日前，兩名北京律師向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的當日當次車不同票種的可售票總數及通過不同銷售途徑發(fā)放分配比例、當日當次車不同票種的發(fā)放總數、銷售總數、預留總數及具體數據，當日當次車不同票種的發(fā)放程序、發(fā)放規(guī)則。他們希望借此查明 “會不會給相關部門、內部人員預留了票”。很多網友為此叫好，稱說出了自己的心聲。希望鐵道路能正視民意，盡快對相關申請給予回復。須知，很多時候，真正引發(fā)公眾不滿的并非是買不到票，而是緊俏的車票被“劫貧濟富”，公眾卻無處求真相。
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