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昨日《解放日報》報道，上海地鐵龍陽路站內，1分鐘竟有16人逃票，這樣“瘋狂”的不文明行為近日通過視頻在網絡上迅速傳播，引起熱議。記者昨天走訪軌交1號線、3號線、5號線、8號線等部分站點，發現逃票行為的確存在，且高峰時間尤為明顯。
部分市民抱著“搭便車”的僥幸心理逃票，實則誠信有問題——利用自己發現規則中的漏洞并惡意使用，以行自己之便。至于采用闖、跳、鉆等公然逃票者，其道德水準更是讓人懷疑。不過話說回來，解決逃票問題又不能光在市民素質上作文章，它更在一定程度上考驗著職能部門的管理智慧。事實上，逃票現象并非一地之特色，在地鐵系統發達的德國、英國、法國等國家都有。
這些國家解決逃票問題的做法卻很值得我們學習，例如德國。要知道，德國的交通非常發達，換乘方便，無論火車、地鐵還是公共汽車，都是“一票通”，而且所有的站臺都是開放式的。自動檢票機就在站臺的入口處或者車廂內，乘客完全憑自覺買票檢票。這在方便乘客的同時也給一些逃票者帶來了可乘之機。為了應對逃票，德國主要采取三種措施。一種是設立稽查隊，即盡管買票全靠自覺，但當你坐上車之后，說不定就從哪里冒出一個稽查員來“請拿出您的票！”；二是對逃票者進行經濟處罰。一旦查出你沒有買票就上車，你將面臨40歐元（接近票價的50倍）的罰款，就在近日，德國更是強化了這一處罰手段，對罰款的額度從以前的40歐元提高到60歐元，對第二次逃票者處以雙倍罰款；三是實行信用聯網系統，這也是最厲害的一招。事實上，旅客逃票后，罰款對他們的打擊遠沒有“信用污點”嚴重。一個在德國留學的學生就曾講到，因為在德國逃過三次票，“信用污點”伴隨終身，導致他在德國找工作相當困難，就連出入境也被列入“不受歡迎”群體。在美國，如果逃票被發現則可能以盜竊罪被警方起訴，后果更加難以想象。
也正是因為多管齊下，在德國乘坐地鐵者極少有抱著僥幸心理去逃票的，因為逃票的代價實在太大，絕大部分人都會擔心得不償失。而對比眼下我國的地鐵營運管理體系，則相當不健全。且不說很多地方發現逃票只是要求補票，就算上海對逃票者最高罰款50元，也仍不足以震懾逃票。而在誠信體系嚴重不完善的語境下，遑論通過“信用污點”去約制逃票行為了。
總之，面對損失巨大的逃票現象，我們不僅要積極營造社會誠信的良好氛圍，強化社會公德、個人品德教育，更要深刻反思管理漏洞，唯有把技術、法治等方面漏洞及時補全，才能最大限度地減少逃票現象。（鄧子慶 媒體評論員）
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