五一節(jié)是國際勞動節(jié)，這個(gè)節(jié)日來之不易，一百多年前歐美工人經(jīng)過艱苦的流血斗爭贏得了“八小時(shí)工作制”，為紀(jì)念這次偉大的工人運(yùn)動，每年的5月1日被命名為“國際勞動節(jié)”。1949年12月，我國宣布五一勞動節(jié)為法定假日。
因此，五一節(jié)除了放三天假，更應(yīng)在內(nèi)涵上下工夫，以體現(xiàn)對勞動者的保護(hù)和尊重。遺憾的是，盡管我國多年來強(qiáng)調(diào)帶薪休假，并以此為據(jù)將五一節(jié)假期由七天調(diào)整為三天，但一份調(diào)查顯示，我國實(shí)施《職工帶薪年休假條例》已進(jìn)入第五個(gè)年頭，只有不足三成“上班族”可享受帶薪休假，超過四成人對休假狀況不滿或無奈，有關(guān)延長春節(jié)假期、增加法定假日的呼聲逐漸增多。
其實(shí)，帶薪休假已屬奢侈品，在一些企業(yè)，連“八小時(shí)工作制”都形同虛設(shè)，員工工資的絕大部分由“加班費(fèi)”構(gòu)成，而且還被稱作“自愿加班”。如果不“自愿”，便只能拿著不足糊口的基本工資，或者被找個(gè)理由開除掉。期望“5·1”能像“3·15”一樣，喚起監(jiān)管部門的重視，以改變勞動者目前的境遇。惟有如此，“勞動節(jié)”才名副其實(shí)且更具意義。
由于假期少，人們只能見縫插針地?cái)D出時(shí)間來游玩。這樣一來，幾乎所有法定節(jié)假日都變成了大小“旅游黃金周”，景區(qū)門票價(jià)格逢節(jié)必漲，5A級景區(qū)已集體跨入“百元時(shí)代”。有人拿國外的著名景點(diǎn)與國內(nèi)的景點(diǎn)比票價(jià)，結(jié)果是國內(nèi)的景點(diǎn)價(jià)格“全球最貴”。對此，游客高呼看不起，其實(shí)，與其人擠人地逛景點(diǎn)，不如看看別的。
例如，2012北京車展看點(diǎn)頗多，票價(jià)卻僅是5A級景區(qū)的一半。通常車展有三大看點(diǎn)：名車、美女、富豪。只是本屆車展，美女太過高調(diào)。在一些展區(qū)，車模是主角，車反倒成了礙眼的“擺設(shè)”，甚至只見車模難見車。車模喧賓奪主之勢愈演愈烈，一些廠商坐不住了，寶馬中國通過官方微博宣稱：“我們始終堅(jiān)持一個(gè)理念，車本身永遠(yuǎn)是車展的主角！”
名車、富豪盡管相對低調(diào)，但亮點(diǎn)也頗多：千萬元級別的頂級豪車明顯增加；全球首發(fā)車一舉超過去年上海車展的75輛，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120輛；8000萬一輛的豪車剛展出就貼上了“已售出”的標(biāo)簽。中國已經(jīng)是車輪上高速增長的國家，但似乎我們在滾滾車輪中要駛往何處，依然方向迷茫。
五一出行離不開火車。據(jù)報(bào)道，鐵道部內(nèi)部嚴(yán)厲禁止代售點(diǎn)和代購網(wǎng)站的合作，并從4月初進(jìn)行了暗訪嚴(yán)打行動。受此影響，攜程網(wǎng)以“系統(tǒng)調(diào)整”為由突然暫停高鐵車票代購，京東商城亦匆匆下線相關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)過此輪嚴(yán)打，12306網(wǎng)站成為網(wǎng)購火車票的獨(dú)家供應(yīng)商。
鐵道部此舉或有多種考慮：杜絕倒票、預(yù)防假票等等。但是好心未必能辦成好事。12306的服務(wù)久遭詬病，比如逢年過節(jié)該網(wǎng)站服務(wù)器常常癱瘓；又比如系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠人性，從北京到蘇州，必須輸入“蘇州北”才能搜索出高鐵車次，如果只輸入“蘇州”二字，你會懷疑北京沒有開往蘇州的高鐵。歸根結(jié)底，無非由于“舍我其誰”的心態(tài)：反正你都離不開我，我又何必琢磨著提高自己的服務(wù)水平呢？
抒睿（北京 財(cái)經(jīng)評論人）
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