資料圖：AC311直升機
作為直升機人，我們深知從測繪仿制到自主研制先進直升機，走過了一個怎樣的“鳳凰涅槃”的歷程，有多少人在潛心研究、默默堅守，有多少人在執著追求、奉獻自己的才智和青春。鄧景輝就是一位用自己的智慧和行動改寫了我國直升機旋翼發展歷史的代表人物，“敢為人先，挑戰自我，創建旋翼自主品牌”，這是他一直深藏心底的夢想。
有人說旋翼是直升機上的“皇冠”，確實如此，“鷙鳥將飛，先修羽翼?！弊鳛橹鄙龣C標志性部件的旋翼，關系到整個產業的“升降”，對于直升機飛行的高度、速度和距離都有著決定性的意義。因此，國外各大直升機公司向來把它當做核心秘密、競爭砝碼，從不向外輸出。我國直升機技術基礎薄弱，旋翼更是技術瓶頸。
鄧景輝最初參加工作時，我國還沒有自行研制過直升機旋翼系統，只有測繪仿制金屬鉸接旋翼的零星技術和經驗，而當時國外已經在發展和應用星形柔性、球柔性和無軸承旋翼了。上世紀80年代，我國從法國引進了“海豚”直升機生產專利，鄧景輝承擔了星形柔性槳轂核心部件“星形件”設計分析任務。在沒有復合材料輔層設計軟件，缺乏結構設計模型的條件下，他一方面查閱國外的技術資料，一方面編制相關軟件，完成了試驗件設計、試制和試驗，最終形成了中航工業直升機所第一個復合材料槳轂設計分析軟件。該項技術在直11型號研制中得到成功應用，為我國掌握先進旋翼設計分析技術開創了先河。
“八五”期間，為進一步縮小與國外先進技術的差距，直升機所啟動了以球柔性槳轂為代表的旋翼原理樣機研究工作。球柔性槳轂比星形柔性槳轂結構更簡單、安全可靠、使用壽命長，但其涉及鈦合金應用、彈性元件研究和更復雜的動力學設計等難題，這項任務是對直升機所整體技術能力的挑戰。
鄧景輝當時擔任槳轂專業組組長，他帶領組里的年輕人，認真梳理關鍵技術，針對每項技術難題開展技術攻關，成功地研制出了我國第一套球柔性槳轂?！熬盼濉逼陂g，旋翼原理樣機配裝在“小松鼠”直升機上，完成了演示驗證飛行，標志著我國終于掌握了先進球柔性旋翼設計的關鍵技術，使我國旋翼設計技術跨上了一個新臺階。這套由我國首次自行研制的第三代旋翼系統，榮獲了原國防科工委科技進步一等獎。近年來，該系統又應用在新開發的AC311輕型民用直升機上，展現了優越的性能。
2009年，鄧景輝擔任副所長，兼任直升機旋翼動力學國防科技重點實驗室主任。3年多時間里，他組建起跨科室的無軸承旋翼技術研究團隊，以及以一批青年人為主體的旋翼氣彈動力學研究團隊。2011年，鄧景輝被總裝備部授予“裝備預先研究先進個人”稱號，榮立中航工業“十一五”預先研究一等功。
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