網絡上流傳的運-7驗證型艦載預警機（資料圖片）
中央電視臺《今日關注》節目19日邀請軍事專家杜文龍和李莉談中國預警機話題。杜文龍認為，中國空警-2000和空警-200因為重量、體積等原因，不可能作為預警機，中國航母需要一款不會占用很大空間的中型預警機。李莉認為網上流傳的運-7改進型預警機現在可能正處于驗證階段，該機上艦依然面臨機翼折疊和機庫容量等問題。
2012年月末，香港《大公報》的一篇文章引發關注，兩張疑似中國艦載預警機驗證機的照片開始廣泛流傳。隨后中國海軍網的一組中國航母模型的照片上，出現了航母艦載預警機，這款模型與此前網上流傳出的中國艦載預警機非常相似，因此很多人認為它即將裝備在中國“遼寧艦”航母上。俄羅斯“潛望鏡”網站的報道稱，中國國產預警機很可能將在運-7的基礎上研制而成。
對于疑似中國海軍艦載預警機的曝光，一些美國軍事專家認為，從這款由運-7改進的預警機各方面的尺寸來看，要想登上“遼寧艦”非常難，這款驗證型預警機更像是為未來中國國產航母準備的。從機身和起落架等處判斷，該機是由運-7改裝的驗證機型號，估計主要用于未來國產艦載預警機的氣動外形驗證，其次可能兼顧部分電子系統實驗等工作。而美國防務科技網站稱，中國正在加緊研制與航母配套的各種艦載機。特別是中國版的E-2“鷹眼”艦載預警機，能像美國E-2一樣為中國航母艦隊提供空中預警。它的出現，標志著中國正致力于組建真正的航母打擊群，而不僅僅是簡單的試驗，那么中國航母能不能裝備大型艦載預警機呢？運-7型預警機是否就是這款艦載預警機呢？
針對中國現役的空警-2000和空警-200是否適合登上航母的問題，軍事專家杜文龍表示，我國目前的兩款預警機都不適合上艦，艦載預警機要求重量輕，體積小，這兩款預警機太重了，空警2000采用伊爾-76的機身，加上各種設施，總重量達100多噸，如此大的重量是不可能登上航母甲板的；空警-200總重也有數十噸，重量和體積也偏大。而美國的E-2C重量僅23噸重。上艦的預警機需要體型適中，不需要占很大的空間，因為航母上空間最寶貴。我國需要一種中型預警機上艦，協同殲-15或未來新一代的國產艦載機進行作戰行動，到那時，真正的海上攻防體系才會健全。
運-7改裝的預警機上艦可能性是否比較大？對于這個提問，軍事專家李莉認為，現在我們的航母具備了基本的能力，殲-15也已經成功著艦，應該說艦載預警機如何解決的問題現在應該確實是在驗證階段，這是由基本的發展規律決定的。從運-7的個頭來看，重量20多噸，具備上艦的基本條件。但是否能上艦還取決于幾個基本因素，如目前運-7驗證型艦載預警機的機翼能否折疊？這是此類飛機登上航母必須具備的條件，而且，機翼改裝難度很大；另外，航母的機庫能否滿足這款機型的身高？運-7本身機身比較高，一般戰斗機沒有這么大的高度?！斑|寧艦”上機庫的容量是否能和預警機相匹配，也是很重要的一點。但是作為驗證機，我們完全可以去試驗，甚至還可以嘗試能否同步解決彈射器的問題，如果彈射器的問題解決了，就更理想了，大個頭的飛機將完全可以上艦。
杜文龍稱，目前，直升機作為預警機是遼寧艦訓練的一個項目，“遼寧艦”將來是否還是這個樣子還不好講。個人認為，遼寧艦使用艦載預警直升機，與艦載戰斗機及其他艦載平臺等協同作戰，這是可以的。但今后，一定要使用固定翼預警機上艦，只有這樣，探測的范圍、高度、精度等才能滿足要求?，F在采用直升機雖然比較好用，占用空間小，飛行穩定，但是它的雷達作用有限。直升機如果作為預警機，其偵察目標的高度會受到很大局限，它不能偵察超過自身飛行高度的范圍，這就造成了很大的問題。就預警機獲取目標信息的能力上，固定翼預警機和預警直升機相比差距巨大，相比之下，直升機速度慢，飛行距離也不能太遠，只是在“家門口”活動還行。所以，卡-31作為航母艦載預警機，應該只是過渡方案。（記者 閆嘉琪）
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