廣西河池機場航拍圖
7月3日，河池市政府與廣西機場管理集團簽訂移交合作協議書，河池金城江機場正式移交廣西機場管理集團管理，預計將于8月正式投入運營。這一重磅消息，一時間成了河池民眾茶余飯后的熱點話題。
都有那些航班啊？票價貴不貴？從哪可以坐機場大巴？機場會不會虧啊？近日，在河池網的論壇里，眾多網民爭相提出疑問。帶著這些問題，記者來到了這座讓人稱奇的“山頂機場”。
機場如云中航母般壯觀
7月10日，記者驅車前往距離河池市中心37公里的河池金城江機場，沿著見塘山一路盤旋而上，道路兩旁青山綿延，景色宜人。抵達山頂，眼前突然闖入一片開闊地，筆直的飛機跑道橫跨數十個山頭，候機大廳、航站塔、停機坪……一一座落在群山環抱之中。四周則是高為300米的懸崖和深溝，整個機場如云中航空母艦般壯觀。
據機場負責人介紹，這里原來簇擁著65座高低不一的山頭，長短深淺各異的溝壑23道，建設時，有的山頭被削平，有的被填埋，最高的山頭被削降高度達70多米。同時，機場的三分之二面積都是填方，平均填方高度35米，最高填方達126米，機場跑道長約2.2公里，寬45米。
機場海拔達675米，是目前廣西境內海拔最高的機場，也是廣西唯一一個劈山而建的機場，其建設之難令人震撼。
重慶海口成開航首選地
“各位游客請注意，您乘坐的NU1359次飛往重慶的航班馬上就要起飛了……”當天，記者走進候機大廳看到，工作人員正在進行開航前模擬起降演練。乘客從進站、辦理登機手續、過安檢、再到登機，井然有序。而機場氣象部門則負責了解天氣情況，通信維護人員檢查設備運行情況，公安民警沿環場道布崗并報告塔臺……模擬得有模有樣，正可謂萬事俱備，只欠東風。
河池機場有限公司總經理韋建明告訴記者：機場預計今年8月28日首航。開航初期，將開行重慶-河池-海口1條航線，計劃每周一、三、五、日共4班，該航線將由華夏航空公司執飛，使用擁有84個座位的CRJ900機型。此外，河池-廣州航線也列入了規劃，等下一步條件成熟或將開通。
為確保順利開航，機場在今年2月就面向社會公開招聘。此外，廣西機場管理集團也將派人參與管理。而在酒店、銀行網點、醫療急救點等機場配套設施，機場會根據民航要求和實際情況逐步完善。
據了解，河池金城江機場是“十一五”時期國家在西部地區布局建設的支線機場之一，于2006年5月批復立項，2008年12月開工建設，2013年底建成。它的出現，令廣西的機場數量達到7個。機場飛行區等級為4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等機型的使用要求，一小時可容納3個航班起降。機場于今年2月順利完成試飛，具備通航條件。它的使用將結束河池沒有民航交通的歷史。
借“婆家”之力建好河池機場
對于網友調侃機場正式運營后人少乘坐會虧本的質疑。韋建明坦言，國家有明文規定，機場沒有特殊情況是不允許關閉的，它的存在具有戰略意義，一是為了完善整個國家的交通體系；二來可以帶動地方經濟發展；三是方便民眾的出行。而網友們的這種擔心也是促使公司把機場建設好的動力。
與廣西機場管理集團簽約，在韋建明的眼里就等于河池金城江機場找到了 “婆家”。“機場目前最重要的任務是要實現首航，我們要力爭每天都有航班，然后則是利用好‘婆家’良好的市場基礎和優秀的管理經驗來建設好機場，提升服務質量和安全系數，增加機場旅客貨運吞吐量，實現正常飛和飛得好的目標。”對于機場的發展前景，韋建明如是說。
在廣西機場管理集團的指導幫助下，河池金城江機場運營后的組織機構也已設置完成，下設辦公室、航管部、安檢護衛部、地勤服務部、公安分局、醫療急救中心和消防等七大部門。同時，針對貧困山區難招技術人才的窘境，河池機場有限公司先后赴天津、重慶、陜西等民航院校順利招聘了22名專業技術人員，并送至柳州、桂林及北京進行委培跟班學習，現已獲得相關就業證書。
韋建明的團隊曾作過調研認為，首先河池金城江機場最大的客源還是游客，其次是商販和政客。除了到各地去做好機場的宣傳推薦和爭取地方政策支持外，最關鍵的還是要給予坐飛機來河池旅游的人以優惠，如果能出臺某些獎勵政策，又或者給坐飛機前來河池的旅行者在衣、食、住、行上一條龍的優惠服務，那勢必能夠招來更多的游客降落河池金城江機場。
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