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　　新華社南寧１２月３日電（新華社記者劉偉　王勉　杜源江）近日，廣西一批重大高速公路和鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)。一系列重大項(xiàng)目不斷投向交通領(lǐng)域，使這個(gè)西南邊陲的少數(shù)民族自治區(qū)，日漸成為我國(guó)面向東盟開放合作的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。

　　截至２００７年底，廣西鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到２７５０多公里，高速公路達(dá)到１８７９公里，沿海港口已與世界主要國(guó)家和地區(qū)的２２０多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，吞吐量達(dá)到７１９０多萬(wàn)噸，開通了１６８條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線和廣西境內(nèi)支線航線。

　　一幅四通八達(dá)的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成

　　盡管是我國(guó)對(duì)東盟開放的前沿和“橋頭堡”，但是長(zhǎng)期以來(lái)由于國(guó)家戰(zhàn)略布局、投資不足以及認(rèn)識(shí)欠缺等方面原因，廣西整體交通局面與其承擔(dān)的“成為溝通東中西、面向東南亞、連接多區(qū)域的重要通道和交流橋梁以及中國(guó)－東盟開放合作的物流基地”等使命不匹配，成為國(guó)內(nèi)交通的“神經(jīng)末梢”。

　　“近年來(lái)，隨著西部大開發(fā)的進(jìn)一步實(shí)施，以及中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、廣西北部灣開放開發(fā)的務(wù)實(shí)推進(jìn)，上述情形得以扭轉(zhuǎn)。”廣西壯族自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說(shuō)。

　　這是一幅大氣壯闊的交通畫面：“一樞紐兩大港三通道四輻射”，即以南寧國(guó)際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國(guó)家航空通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的國(guó)際通道體系。

　　“為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，今后５年，廣西將優(yōu)先發(fā)展交通，投入３０００億元以上，實(shí)現(xiàn)交通新突破、大發(fā)展。” 黃華寬說(shuō)。

　　３０００億元將這樣分配：鐵路方面，力爭(zhēng)完成投資１５００億元以上，開工建設(shè)線路２１８０公里、建成新線１６００公里。到２０１２年，建成通往廣東、云南、湖南、貴州周邊省的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力鐵路通道。屆時(shí)，通過(guò)鐵路，南寧到廣州僅需３個(gè)小時(shí)。

　　公路方面，除在２００５年建成通車的廣西通往東盟的首條高速公路－－南寧至友誼關(guān)高速公路外，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到１０萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍坛^(guò)３６００公里，與周邊國(guó)家、鄰省建成１４條高速公路通道。

　　水運(yùn)方面，“十一五”期間，廣西沿海港口新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位３９個(gè)。２０１０年，防城港、欽州、北海三大港口總吞吐能力超過(guò)１億噸。

　　航空方面，廣西５年將投入３５億元以上。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)按照４Ｅ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)完成擴(kuò)能改造工程，年旅客吞吐能力達(dá)到６００萬(wàn)人次以上，建成面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)；桂林機(jī)場(chǎng)按起降Ａ３８０大型客機(jī)完成擴(kuò)能改造工程，年旅客吞吐能力達(dá)到１０００萬(wàn)人次以上，建成國(guó)家重要的旅游樞紐機(jī)場(chǎng)。廣西境內(nèi)機(jī)場(chǎng)形成連接國(guó)內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國(guó)家重要城市的廣覆蓋、大密度航空網(wǎng)絡(luò)。

　　重大項(xiàng)目“接踵而來(lái)”，夯實(shí)國(guó)際交通樞紐地位

　　近年來(lái)，廣西一系列重大公路和鐵路項(xiàng)目相繼開工或開始規(guī)劃，一批重大投資涌向交通領(lǐng)域，廣西作為區(qū)域性國(guó)際交通樞紐的地位不斷增強(qiáng)。

　　１１月１９日，廣西交通投資建設(shè)集團(tuán)與１２家駐桂銀行簽署了意向貸款金額達(dá)１２１３．５億元的高速公路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議；１１月２５日，廣西鐵路投資（集團(tuán)）有限公司與國(guó)家開發(fā)銀行廣西分行等數(shù)家銀行簽署了１３８３．５億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是廣西迄今簽約金額最大的銀企戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。

　　廣西鐵路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任李宏慶表示，今后３年內(nèi)，廣西計(jì)劃開工建設(shè)１６個(gè)鐵路項(xiàng)目，包括南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路擴(kuò)能、柳州至南寧城際鐵路、貴陽(yáng)至廣州鐵路、沿海鐵路擴(kuò)能南寧至欽州段、云南至廣西鐵路等項(xiàng)目，總里程４２６２公里，計(jì)劃投資３３４９億元，其中廣西境內(nèi)約２８０４公里。

　　廣西近日有數(shù)條高速公路開工建設(shè)。１１月１８日，總投資達(dá)７７億元、全長(zhǎng)１７５公里的玉林至鐵山港高速公路開工建設(shè)，廣西將新增一條出海出邊陸路通道。同時(shí)，作為廣西與湖南交通“咽喉”的桂林全州至興安高速公路即將建成通車，這一總投資達(dá)１７億元的項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步疏通湘桂交通動(dòng)脈，并成為中原地區(qū)通往廣西沿海港口及東盟各國(guó)的便捷通道。

　　今后幾年，廣西將在水運(yùn)方面投入逾２３０億元人民幣，打造西江航運(yùn)干線“黃金水道”，實(shí)施西江航運(yùn)干線與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口聯(lián)動(dòng)的水運(yùn)整體發(fā)展計(jì)劃，到２０１２年實(shí)現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省區(qū)的內(nèi)河高等級(jí)航道，與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三大港口全面對(duì)接，形成西部物資“通江出海”的立體水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“國(guó)際樞紐”地位服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，展現(xiàn)巨大效益

　　廣西交通建設(shè)將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和戰(zhàn)略效益，從而更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。

　　日前剛剛開工建設(shè)的南廣鐵路項(xiàng)目建成后，南寧至廣州可在３小時(shí)內(nèi)到達(dá)，廣西與珠三角區(qū)域的空間距離將大大“縮短”。廣東省省長(zhǎng)黃華華表示，南廣鐵路將進(jìn)一步優(yōu)化兩省區(qū)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于推進(jìn)泛珠三角區(qū)域合作、實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)具有十分重要的意義。

　　依托四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將踏上“快車道”。來(lái)自珠三角、我國(guó)大西南地區(qū)以及東盟國(guó)家的人流、物流將更多地以廣西作為中轉(zhuǎn)地，大量物流及人流帶來(lái)的信息流又將促進(jìn)廣西打造中國(guó)－東盟的信息交流中心。

　　“按目前的進(jìn)度，廣西將在三五年之內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)從‘神經(jīng)末梢’到‘國(guó)際樞紐’的轉(zhuǎn)變，真正面向東南亞、溝通中東西，從而更好地為廣西建設(shè)成為國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地和中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極的目標(biāo)服務(wù)。”黃華寬說(shuō)。