環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道 載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)客船被浮冰和暴風(fēng)雪困在南極洲附近海域已經(jīng)5天了。接到求救信息后，在南極進(jìn)行第30次科考的中國(guó)“雪龍”號(hào)改變航向，火速前往救援，27日駛到距俄羅斯遇險(xiǎn)船6.5海里冰區(qū)，由于天氣狀況持續(xù)惡化，“雪龍”號(hào)被迫停止破冰前進(jìn)。同時(shí)趕往救援的還有法國(guó)“星盤(pán)”號(hào)以及澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船。不過(guò)，法國(guó)破冰船因冰層太厚和天氣原因早就放棄了救援行動(dòng)。目前等待澳大利亞破冰船的到達(dá)，聯(lián)合進(jìn)行下一步救援行動(dòng)。
俄“紹卡利斯基院士”號(hào)是一艘“冰間航行級(jí)”旅游船，在其科考生涯中，該船一直在太平洋海域航行，從未到達(dá)過(guò)南極或北極，現(xiàn)歸俄遠(yuǎn)東水文氣象科研所，但由澳大利亞運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)使用。此次該船載有74名乘客，包括一支澳大利亞科考隊(duì)以及來(lái)自英國(guó)、阿根廷、荷蘭、新西蘭、智利等國(guó)游客。
據(jù)中國(guó)國(guó)家海洋局網(wǎng)站的消息稱(chēng)，經(jīng)過(guò)50多個(gè)小時(shí)、600多海里的航行，中國(guó)“雪龍”號(hào)于27日抵達(dá)遇險(xiǎn)船密集浮冰區(qū)。因冰層過(guò)厚，“雪龍”號(hào)進(jìn)入浮冰區(qū)后，只能以一兩節(jié)的航速破冰前進(jìn)，最終在行至距離遇險(xiǎn)船6.5海里時(shí)，由于浮冰情況嚴(yán)重超出自身破冰能力，“雪龍”號(hào)只能退至開(kāi)闊水域，等待澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船，共同進(jìn)行下一步救援行動(dòng)。
俄新社稱(chēng)，俄遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)基謝廖夫29日表示，船上人員目前并未陷入恐慌，船上補(bǔ)給比較充足，船員仍在正常工作，專(zhuān)家們還在繼續(xù)進(jìn)行海洋考察，而乘客則到冰層上散步。他說(shuō)：“我們正等待澳大利亞破冰船前來(lái)救援，它的功率比‘雪龍’號(hào)大。我們不存在任何威脅，也沒(méi)有任何結(jié)構(gòu)性損壞。但為了節(jié)省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)已停止工作。”
澳海事安全局表示，前往救援的“南極光”號(hào)破冰船船長(zhǎng)將根據(jù)當(dāng)?shù)氐男蝿?shì)確定能否通過(guò)冰層厚度繼續(xù)前進(jìn)進(jìn)行救援。如果破冰船無(wú)法前行，將考慮其他救援方式，包括利用中國(guó)“雪龍”號(hào)上的直升機(jī)將船上人員撤離。澳《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》援引澳破冰船船長(zhǎng)29日的話(huà)稱(chēng)：“目前當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向是東南風(fēng)，如果變成西風(fēng)，將會(huì)緩解冰的壓力，有利于我們的任務(wù)完成。但如果冰層厚度超過(guò)3米，破冰船將無(wú)法前行，這將超過(guò)破冰船的能力，好比用汽車(chē)撞擊一堵墻。”
中國(guó)國(guó)家海洋局極地科考辦公室主任曲探宙向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，俄“紹卡利斯基院士”號(hào)實(shí)際上是一艘游船，船上多數(shù)是赴南極旅游的游客，他們總想離南極大陸近一點(diǎn)，不料碰到大氣旋，被困在浮冰區(qū)，如果長(zhǎng)時(shí)間被困，燃料和食物都會(huì)出問(wèn)題。于是該船通過(guò)澳大利亞海上搜救中心向南極地區(qū)的科考船發(fā)出求救信號(hào)，中國(guó)“雪龍”號(hào)極地科考船正在執(zhí)行任務(wù)，是離它最近的一艘，后來(lái)法國(guó)和澳大利亞科考船也都趕往那里。曲探宙說(shuō)，法國(guó)船的破冰能力有限，他們本來(lái)跟隨“雪龍”船，主機(jī)出現(xiàn)故障。而“雪龍”船在靠近的過(guò)程中也遇到浮冰區(qū)阻擋，而且是一堆亂冰，現(xiàn)在無(wú)法前進(jìn)。“雪龍”號(hào)本來(lái)在執(zhí)行任務(wù)，為了營(yíng)救俄羅斯船，至少耽誤了五六天的行程。但在南極，一旦有一方遇到險(xiǎn)情，無(wú)論情況怎樣危險(xiǎn)，人道主義都是放在首位。
曾赴南極科考的《人民日?qǐng)?bào)》記者于建斌對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，2008年到2009年他曾隨隊(duì)參加中國(guó)第25次南極科考，坐的就是這艘“雪龍”號(hào)，主要任務(wù)是為中國(guó)建第一個(gè)南極內(nèi)陸站——昆侖站。由于任務(wù)艱巨，“雪龍”號(hào)比往年提前一個(gè)月從上海出發(fā)，到南極洲時(shí)冰還沒(méi)有融化，沿途遇到的冰從一米到三四米厚的都有，而“雪龍”號(hào)只能破1米冰，一天最少時(shí)只能前進(jìn)60米。他們也嘗試用炸藥炸冰層，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只炸出一個(gè)小坑。于建斌說(shuō)，“雪龍”號(hào)也遇到過(guò)像俄“紹卡利斯基院士”號(hào)被冰困住的情況，有一次刮起10—11級(jí)的大風(fēng)，油也用得很厲害，他們只好在原地等，最后為了趕時(shí)間，就在比較平整的海冰上直接卸貨，由雪地車(chē)從冰面上開(kāi)到中山站。其間，雪地車(chē)為了探路還出過(guò)一次意外，碰到一個(gè)冰窟窿掉下去了，幸虧?rùn)C(jī)械師從天窗里逃了出來(lái)。（記者 韓超 馬晴燕 柳玉鵬）
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