11日，美國國家運輸安全委員會發(fā)布報告稱，今年7月發(fā)生的韓亞空難慘劇系客機(jī)飛行員操作失誤導(dǎo)致。12日，曾擔(dān)任江山市政府成立的律師顧問團(tuán)的律師郝俊波表示，該報告對中國的家屬不利，在美起訴的重要原因是將飛機(jī)制造商作為被告。如單純起訴航空公司，則是在中國或韓國，并不能在美國起訴。
而在9月，韓國媒體曾報道稱，韓國律師事務(wù)所“正義”稱韓亞空難系制造事故飛機(jī)的美國波音公司在制造方面出現(xiàn)問題，10月將在美國針對波音提起訴訟。
當(dāng)日，記者致電江山中學(xué)美國夏令營帶隊老師的葉蓮軍，他表示，針對空難的訴訟是交由美國律師，此前也并未與美國律師見過面，他并不了解進(jìn)展。但在11月22日，受律師委托的心理醫(yī)生曾帶他檢查。另外，該校副校長夏飛華也透露，目前的訴訟并無一絲進(jìn)展。
江山中學(xué)學(xué)生毛銘達(dá)(化名)是韓亞空難親歷者，他的母親也表示并不了解進(jìn)展，而韓亞公司也沒有說起賠償?shù)膯栴}。
曾擔(dān)任江山市政府成立的律師顧問團(tuán)的律師郝俊波指出，該報告結(jié)果對美國波音公司有利，但對在美國起訴造成一定困難。“現(xiàn)在看了應(yīng)該不是機(jī)械故障的問題。在美國起訴最重要的原因就是把飛機(jī)制造商作為被告。單純起訴航空公司，根據(jù)國際公約的規(guī)定是不能在美國起訴的，(起訴)可以在中國或者韓國。”
北京市律師協(xié)會航空法專業(yè)委員會主任、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮則有不同看法。他告訴記者，從他了解的情況來看，美國舊金山機(jī)場存在建設(shè)位置、修建中設(shè)施不完備等多方面問題，客機(jī)也曾出現(xiàn)問題但并未整改，這些都是在美提起訴訟的充足理由。
“再一個，報告本身提到了自動駕駛沒起到作用，所以，無論如何美國作為訴訟被告所在地沒有任何問題。”張起淮說，報告出具后，律師可以開始接觸當(dāng)事人；責(zé)任人可以選擇訴訟所在地、管轄的法院和適用法律；還能確定賠償?shù)臄?shù)額和標(biāo)準(zhǔn)等，這對事件的處理有促進(jìn)作用。
“美國的賠償數(shù)額應(yīng)該(會)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國的數(shù)額，根據(jù)傷害的程度、死亡者的不同情況，賠償應(yīng)該在200—500萬美金之間。”張起淮估計稱。
7月6日上午約11時27分，韓亞航空214航班波音777客機(jī)在舊金山國際機(jī)場降落時發(fā)生意外，尾部斷裂失火，造成3名中國浙江江山中學(xué)女生死亡，約181人受傷。291名乘客中，中國乘客141人。來自美國克賴恩德勒律師事務(wù)所的3名律師組成聯(lián)合律師團(tuán)，負(fù)責(zé)3名中國遇難學(xué)生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟。(記者 邵思翊)
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