映象網(wǎng)訊（記者 王濤 通訊員 邢紅軍）為提高路口通行效率，近期鄭州市公安局交警支隊對市區(qū)各個交叉路口信號燈配時進行了全面梳理優(yōu)化，實現(xiàn)了協(xié)調(diào)控制交叉路口821處，綠波子區(qū)路段146個，雙向綠波協(xié)調(diào)控制道路4條。

　　【數(shù)據(jù)】鄭州市交通信號協(xié)調(diào)控制率達到69.2%

　　此次交警支隊依托鄭州市智能交通信號系統(tǒng)，對市區(qū)1187處信號燈進行分析、優(yōu)化、調(diào)整，按道路等級、流量特征等增加綠波協(xié)調(diào)子區(qū)45個，增加綠波協(xié)調(diào)交叉口320處，使鄭州市交通信號協(xié)調(diào)控制率達到69.2%。

　　這些子區(qū)主要以綠波協(xié)調(diào)可控路口劃分，把流量特征、地理位置相近的路口以瓶頸點為邊界點劃分為同一子區(qū),間距超過1公里的孤立路口實施單點控制。目前鄭州市3個路口以上綠波協(xié)調(diào)控制子區(qū)達到79個，三個路口及以下的聯(lián)動協(xié)調(diào)控制子區(qū)達到67個。

　　同時采用大小周期、二次過街的方式，實現(xiàn)了4條道路的雙向綠波協(xié)調(diào)控制。信號燈綠波帶的設(shè)置一般是以出城方向設(shè)置，從而減少中心城區(qū)的交通流量總量。此次交警支隊將道路環(huán)境較好的鄭東新區(qū)作為實驗區(qū)域，依托環(huán)形路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大膽嘗試，改變以往思路，采用大小周期、二次過街的方式，探索實施部分路口雙向綠波協(xié)調(diào)控制方式。

　　【效果】協(xié)調(diào)雙向綠波道路四條，車速提高了30%

　　目前，交警支隊共成功協(xié)調(diào)雙向綠波道路四條，包括金水東路（中州大道至東四環(huán)，長約7800米，共9處信號燈控制路口）；黃河?xùn)|路（中州大道至金水東路，長約4300米，共8處信號燈控制路口）；農(nóng)業(yè)東路（龍湖外環(huán)西至龍湖外環(huán)東，長約4500米，共9處信號燈控制路口）；東風(fēng)東路（中州大道至金水東路，長約6600米，共18處信號燈控制路口）。成功協(xié)調(diào)潮汐綠波道路2條，包括平安大道（商務(wù)內(nèi)環(huán)至G107輔道，長約5400米，共7處信號燈控制路口）；三全路（長興路至花園路，長約5700米，共10處信號燈控制路口）。

　　上述道路及鄭州市146個綠波協(xié)調(diào)子區(qū)實施以來，道路沿線等信號燈停車次數(shù)減少了約40%，交通綜合延誤降低了25%，車速提高了30%，大大提升了路網(wǎng)的通行能力。

　　下一步，交警部門將根據(jù)鄭州市道路工程完工情況，適時將交通信號雙向綠波協(xié)調(diào)控制措施延伸到市區(qū)各主干道，并逐漸成網(wǎng)成片，真正形成區(qū)域協(xié)調(diào)，進一步加強智能交通信號系統(tǒng)建設(shè)，逐步實現(xiàn)更高一級的自適應(yīng)與人工干預(yù)相結(jié)合的綠波協(xié)調(diào)控制。

　　同時，交警呼吁廣大駕駛員在綠波協(xié)調(diào)控制的道路上行駛時合理控制車速，注意避讓其他車輛和行人及非機動車，安全行車。