鄭歐國際鐵路貨運班列駛向遠方
鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式
鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式
鄭歐國際貨運班列，高科技產(chǎn)品首次唱“主角”。首次將微軟公司的平板電腦，高附加值產(chǎn)品，做測試班列搭載鄭歐班列。多口岸出境、多目的地到達，鄭歐班列品牌再升級。希望通過服務(wù)模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。
鄭歐國際貨運班列從開通時每月一班，現(xiàn)在逐步實現(xiàn)每周兩班常態(tài)化運行。鄭歐班列不僅打通了鄭州到歐洲的物流大通道，也把河南打造為“新絲綢之路”上的貨運集散樞紐。
隨著第三十班列車駛出站臺，鄭歐國際貨運班列實現(xiàn)了常態(tài)化運行之后的華麗轉(zhuǎn)身：首次承載著世界500強企業(yè)——美國微軟公司的電子產(chǎn)品開往歐洲，運載貨物結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了突破性轉(zhuǎn)變。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強說：“首次將微軟公司的平板電腦，高附加值產(chǎn)品，做測試班列搭載鄭歐班列。測試如期完成之后，大批量的高附加值的微軟產(chǎn)品，就源源不斷的搭載鄭歐班列，出口歐洲。”
這趟列車上平板電腦，多功能機器人、衛(wèi)星接收器等高附加值貨物占到了60%，整趟列車1341萬美元的貨物總值，是首趟班列貨物價值的8.9倍。貨物結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，得益于穩(wěn)定、準時開行的列車，加上獨特的區(qū)位優(yōu)勢，讓貨物通過航空，鐵路，公路等多式聯(lián)運，從四面八方匯集到鄭州，讓鄭歐班列一改過去鐵路運輸以工業(yè)半成品為主的局面，成為了越來越多高科技產(chǎn)品出口歐洲的新選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理景建勛說：“開放程度高，貨物就能便捷的能夠通關(guān)出口，對國際貿(mào)易來說是很大的促進，首先從我們本地的貨物，進而20多個省市的再次集聚，在鄭州辦理通關(guān)，相當于直接到海港一切通關(guān)的手續(xù)都辦完了。”
金碑銀碑，不如客戶的口碑。在鄭歐國際貨運班列開通前，風神輪胎的產(chǎn)品出口需要先由鄭州運到青島，再出海發(fā)往歐洲，運到目的地超過1個月的時間，而現(xiàn)在這個時間可以縮短一半。河南世通國際物流公司副總經(jīng)理田樂說：“現(xiàn)在如果走這種模式，是16天到18天，這個便利肯定要比多式運輸要簡單，時間要快捷很多。”
鐵路的運輸成本要比海運高，但對企業(yè)來說，節(jié)省了時間就等于減少了成本，德國鐵路辛客公司多式聯(lián)運部負責人劉俊說：“他幫貨主以及貨源在歐洲這些大的貨主節(jié)省了他的運輸時間，節(jié)省了他的資金占壓成本和庫存成本，綜合從供應鏈的角度來說，他肯定是降低成本了。”
今年一季度，鄭歐班列開行8班，占全國開往歐洲貨運班列的1/3。“聚鄭州，通全球”的目標正在一步步實現(xiàn)。公司總經(jīng)理助理趙松濤說：“我們一直在拓展業(yè)務(wù)范圍，滿足各種客戶的需要，通關(guān)模式也是在不斷創(chuàng)新。將來過境中轉(zhuǎn)的貨物會形成在鄭州集結(jié)的局面。希望通過服務(wù)的創(chuàng)新模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。”
隨著專列的穩(wěn)定開行，貨物運量的提高，鄭歐國際鐵路貨運班列的發(fā)展也遇到一些難題亟待解決。
鄭州鐵路貨運營銷中心副主任吳方針表示，鄭歐班列在常態(tài)化運行，貨物運量的持續(xù)增加之后，主要面臨著兩個問題：
一個是通關(guān)能力受到影響，再一個國外代理商看到這么大的商機，他隨著市場的緊張程度，運力的緊張程度它在不斷的漲價，漲價造成了中國的企業(yè)物流成本的加劇。
通關(guān)能力受影響，運輸時間就要拉長，運價上漲更是會直接影響企業(yè)的發(fā)展。中國平煤神馬集團國家貿(mào)易公司物流公司經(jīng)理安廣說：“如果你價格高，我上去價格高，那我都失去了競爭能力，我把國外市場都丟失了，所以說我們對運輸價格也是要求的比較嚴一點。”
為了解決通關(guān)口岸的問題，鄭歐貨運班列開辟了二連浩特這一新的通關(guān)口岸，并將在今年開辟更多新的線路，打造多口岸出境，多目的地到達的班列品牌，為客戶提供更多的物流選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強說：“我們提出要建設(shè)四多，多口岸，多線路，多貨源地，多式聯(lián)運， 2014年要全面鋪開。下一步我們要逐步實現(xiàn)多條線路，鄭州到東亞中亞的線路要逐步開通。”
吳方針認為，多口岸出境帶來的競爭，將會有利于促進鄭歐班列的持續(xù)運行。他說：“發(fā)展多通道，多口岸，多代理商的目的也就是引入競爭機制，降低物流成本。主要目的還是為了保障整個通道持續(xù)健康，穩(wěn)定的發(fā)展，保障通道能力。”
栽下梧桐樹，引來金鳳凰。鄭歐班列的成功運行，也引來眾多通關(guān)口岸的關(guān)注，向鄭歐班列拋出了“橄欖枝”。內(nèi)蒙古滿洲里口岸管理委員會主任張可說：“我們在通關(guān)速度上，服務(wù)上也是最優(yōu)的，也是最快的，我們希望鄭歐班列也能夠利用我們滿洲里這個口岸的優(yōu)勢，來快速的到達歐洲。”
目前，以鄭歐班列為核心，集鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)為一體的中原國際陸港已經(jīng)完成規(guī)劃，鄭歐國際貨運班列勢必成為連通中國、中亞和歐洲國家的經(jīng)貿(mào)大動脈，拉動鄭州在“新絲綢之路”經(jīng)濟帶上完成從“國內(nèi)商城”到“國際商都”的轉(zhuǎn)身。鄭州市副市長薛云偉說：“班列開通的越多，商戶的多樣需求越容易滿足，這樣的發(fā)展能夠讓鄭州在未來形成一個多式聯(lián)運的物流的節(jié)點，吸引產(chǎn)業(yè)的聚集，吸引商戶的聚集，來帶動城市的發(fā)展。”（記者 勇生）
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