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對于房地產行業來說，隨著6條地鐵線路逐步投入運營，以往關注度不高的郊區樓盤，將得到更多人的關注與購買，郊區大盤的銷售也將得到很大的改善，房價也會隨之增高。但總體來說，其增值幅度還不能與市中心核心區域同日而語，畢竟地鐵的開通只是解決了郊區的出行問題而已。相對來說，地鐵線路的起點與終點因為人流量的增加，商業效應會更加明顯，房價的提升幅度也會更大一些。
鄭州市內幾個傳統的老商圈，也會隨著地鐵線路的開通而再次煥發青春，比如二七廣場商圈，在規劃的6條地鐵線路中，就有3條線路通過，地鐵在帶來大量人流量的同時，也有效避免了地面交通的擁堵現象。同時，地鐵線路相對完善之后，地下商業街、地下商場等商業網點也將得到重新布局，尤其是繁華路段的換乘點、地鐵口，因為人流量的大幅增加，營業時間的延長等因素，從而形成新的地下商圈。當然，這也需要一定的時間加以培育，我個人覺得需要至少5年，甚至8年的時間才能興起。
總之，我們也不能對其期望值太高，認為只要6條線路運營之后，鄭州的交通狀況、城市發展將立馬得到改善。地鐵只是一種大家的出行交通方式而已，北京、上海等城市的地鐵線路不少，開通時間也不晚，目前不是還是依然有擁堵現象發生，一種交通方式解決不了城市的所有問題。地鐵的開通，最大的變化就是改變了人們的生活習慣，讓大家的生活理念發生了很大的變化。
(河南財經政法大學教授、城市發展與研究中心主任 劉社)
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