制圖/亢楠
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“從興華南街到紫荊山南路口，不到半小時的車程，283路公交車的上座率還是比較可觀的。”3月12日，網友“新鄭路”在大河論壇發帖《體驗微巴：283路“跟車”記》，講述自己騎電動車跟行283路微型公交的感受。此帖引起網友對鄭州微型公交的關注。
3月10日，鄭州開通了4條微型公交線路，分別是281路、282路、283路和285路。4條公交線路配車28臺，高峰時段發車間隔5到6分鐘。微型公交開通十天來，網友們在體驗并發表感受的同時，也為鄭州的微型公交提出了建議。
網聚觀點
感受：公交的票價，出租的享受
@羅拉：微型公交非常適合鄭州的一些偏僻小路，這樣的服務很人性化，而且招手即停，真是公交的票價，出租的享受。
大河網網友“四能Nox”：282路微型公交到實驗中學，以后從農科路到文博西路就很方便了，孩子去上學再也不用和上班的人一起擠BRT了。
@花生派：以前去附近超市和商場覺得出租車難打、公交車難擠，步行又有點距離，就只能開車?，F在門口開通的微型公交幫了大忙，去附近幾公里的地方都不用開私家車了，也解決了車位難找的問題。
大河網網友“怒小奇”：公交也進入了微時代！啥時候微型公交也能開到我家門口呢？這種形式應該推廣，本來公交車就是為了便于老百姓出行的。
與地鐵和BRT實現對接
建議一：
與地鐵和BRT實現對接
大河網網友“老糊涂迷”：微型公交能不能在不影響主干道車流量的前提下，適當地經過有BRT站臺的路口，方便乘客換乘BRT？另外，以283路為例，希望將來地鐵2號線建成使用以后，能將終點站延伸至2號線長江路站，從而實現公交與地鐵的對接，方便沿線廣大居民。
@琮琮2012：西安的地鐵建成后，許多人感到公交換乘不便，鄭州應該及早借鑒其他地區微型公交發展經驗，提早規劃，等到地鐵建成后形成零換乘的無縫對接。
票價為普通公交的一半
建議二：
票價為普通公交的一半
大河網網友“中原和諧”：微型公交線路設置正是體現了創新這一主題。中原崛起，交通先行。微型公交建設完善了，會為河南發展增添更大助力。
@北望長安：西安也有微型公交，票價是普通公交車的一半，鄭州公交也應該學習下，票價便宜一些。
開通社區、學校、
商業區之間的線路
建議三：
開通社區、學校、
商業區之間的線路
@蘇拉拉會升值：相信這4條線路的開通只是微型公交在河南運行的開端，希望能夠在更多社區、學校、商業區之間合理規劃線路，開通微型公交，最大限度發揮擺渡作用。
別讓“招手即?！?/p>
方便個人擾了大眾
建議四：
別讓“招手即?！?/p>
方便個人擾了大眾
@龍在江河：招手即停一定要限制在規定的站臺處，如果招手即停變成一種隨時上下客的借口，會致使交通秩序更加混亂，方便了個別人，困擾的是更多的人。
@張小綠：微型公交不但要設立招手即停，也應該設立按鍵即下，只有到站臺的時候有乘客需要下車，按了按鈕之后，車才會停。國外一些地方的公交就是這樣設計的，更顯人性化。（記者亢楠張磊）
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