俄羅斯制造的相控陣雷達（資料圖）
據俄羅斯《軍工信使》周刊12月5日報道，中國已經做好了成為新的第5代殲擊機生產國的準備，但是新型殲-31隱形飛機可能主要用于出口，它和殲-20一樣，距離批量生產暫時還有較遠的路要走。
俄羅斯和烏克蘭專家在珠海航展期間接受西方媒體采訪時，對中國航空發動機制造方面的問題也發表過類似觀點，質疑中國推出的國產發動機的性能。中國在電子技術研發領域也有不少問題，包括第5代戰斗機必須配備的有源相控陣機載雷達。俄專家對英國《簡氏防務周刊》表示，從最近20年來俄羅斯與中國的合作經驗，俄羅斯有源相控陣機載雷達的研發經驗，以及中國航空工業產品召回情況來看，中國工業在目前階段還無法制造出真正的國產有源相控陣機載雷達。俄專家解釋稱，幾年前中國從俄羅斯得到兩套以“甲蟲”雷達為基礎的“珍珠”雷達，用于對國產機載雷達的對比校準和基礎評估。通過與俄羅斯產品在系統測試臺的同步測試，可以判斷中國雷達的技術性能和功能。中國在所有現代化機載雷達研制領域遇到的困難，不僅在有源相控陣天線上，還在于仿制國外雷達使其達到規定性能，要比仿制飛機本身復雜得多。中國能夠輕易破解“珍珠”雷達的秘密，并且重新設計，但是無法生產雷達內部使用的俄制部件。要想制造國產產品，必須首先奠定中國工業能夠生產的相應部件的基礎。
俄媒稱，中國研制與“珍珠”機載雷達類似的國產品的工作已經耗費了5年時間，中國不僅試圖直接制造機載雷達，還要建設整個雷達工業系統及其部件生產線。現在中國在有源相控陣雷達研發領域面臨類似任務。俄方認為，中國現在已經有公司掌握了如何制造機載雷達處理器進行數據終端處理的技術，而且還有單位能夠生產微型芯片，用于工廠生產有源相控陣雷達接收模塊。但是當中國工業準備生產上述所有部件時，立即面臨整合相關技術、程序軟件和數據處理方法的問題。這是個非常復雜的問題，不可能在一天之內掌握。俄專家一致認為，如果中國工業繼續在此方向積極努力，在南京和無錫同時發展兩種有源相控陣雷達設計方案，那么到2020年前中國完全能夠制造出先進的國產有源相控陣機載雷達，從而促進中國新一代殲擊機的發展，盡管目前在機載雷達和航空發動機制造技術方面明顯落后于世界先進水平。
《簡氏防務周刊》認為，俄航空工業和俄國防出口公司之所以決定在珠海航展上推出“甲蟲-AE”新型機載雷達，是希望中俄能在為成飛和沈飛新一代戰斗機研制有源相控陣機載雷達方面共同努力。亮相珠海航展的“甲蟲-AE”雷達FGA-29版，與曾經參加印度中型多用途戰斗機采購招標的米格-35-9.47殲擊機飛行試驗用的雷達樣品類似。為了提高俄空軍使用的米格-35戰斗機的性能，還將生產性能更好的FGA-35版雷達，擁有1200個接收模塊。俄空軍計劃從2014年起在國家武器裝備項目框架內采購40架該型飛機。
俄媒稱，近年來中國軍事航空制造領域新產品層出不窮的事實表明，今后幾年中國與比較發達的軍事航空大國之間的技術差距可能還會繼續縮小，但是中國在此領域仍將繼續落后于世界大國。如果在近期前景內中國不在國防工業系統方面深入進行根本性變革的話，中國軍事航空裝備仍將暫時無法與美國和其他軍事發達大國的航空作戰兵器抗衡。一些分析師認為，其中一項變革內容可能是引入真正的競爭機制，以公開招標簽訂合同的形式研發和生產主要的航空裝備系統。合并設計院所和生產企業可能是另外一個大的改革方向。吸引私有資本參與機身和部件的生產，同樣可能會促進中國軍事航空制造業的成功發展。總之，任何一項實質性的改革，都能提高中國軍事航空工業研發和生產更強大更先進的航空裝備的能力。
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