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　　據(jù)俄羅斯“潛望鏡2”網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)年在中國(guó)、蘇聯(lián)援助下從零開(kāi)始建設(shè)的越南空軍現(xiàn)在已經(jīng)是越軍三大軍種之一，主要負(fù)責(zé)保護(hù)國(guó)家領(lǐng)空。近年來(lái)，不斷引進(jìn)各種現(xiàn)代化武器裝備的越南空軍的實(shí)力持續(xù)壯大，已經(jīng)把中國(guó)空軍和海軍航空兵當(dāng)作主要對(duì)手。

　　俄媒稱，1955年3月3日越南國(guó)防部長(zhǎng)命令成立航空基地研究委員會(huì)，直屬國(guó)防部，其任務(wù)是研究陸軍航空兵的使用，協(xié)助空軍組建工作，以1954年12月31日從法國(guó)軍隊(duì)手中奪回的嘉林機(jī)場(chǎng)為最大航空基地。作為加強(qiáng)本國(guó)空軍力量的第一步舉措，越南1956年1月26日從中國(guó)得到了首批飛機(jī)，包括兩架里-2運(yùn)輸機(jī)和3架捷克制造的“愛(ài)諾-45”輕型多用途飛機(jī)。兩個(gè)月后越南組織第一個(gè)110人的學(xué)員隊(duì)前往國(guó)外學(xué)習(xí)，其中50人在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)駕駛米格-17戰(zhàn)斗機(jī)，剩余60人分成兩隊(duì)，每隊(duì)30人，第一隊(duì)在蘇聯(lián)各航校學(xué)習(xí)駕駛伊爾-14和里-2飛機(jī)，第二隊(duì)在吉林長(zhǎng)春中國(guó)空軍第二航空學(xué)院學(xué)習(xí)操縱圖-2轟炸機(jī)，該隊(duì)還有6名學(xué)員接受直升機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)航員培訓(xùn)。之后越南開(kāi)始組建第二個(gè)學(xué)員隊(duì)，學(xué)習(xí)里-2飛機(jī)和米-4直升機(jī)駕駛技能。除了飛行人員之外，越南還派出技術(shù)人員出國(guó)培訓(xùn)，其中12人作為 越南航空俱樂(lè)部代表前往捷克斯洛伐克通過(guò)“茲林-226”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行技能培訓(xùn)。

　　1958年3月21日越南國(guó)防部下令組建空軍司令部。1959年1月24日宣布計(jì)劃以空軍部的形式把空軍建設(shè)成為越南人民軍的獨(dú)立軍種，下轄航空基地研究委員會(huì)和民航署。1959年4月22日組建第一個(gè)連級(jí)空軍分隊(duì)，由連長(zhǎng)、1名主領(lǐng)航員、工程技術(shù)人員、維修人員、飛行人員以及伊爾-14、里-2和安-2飛機(jī)組成。此間首批外派飛行員完成培訓(xùn)后開(kāi)始回國(guó)，從而使越南空軍組建首批作戰(zhàn)分隊(duì)成為可能。隨后越南空軍于1959年5月1日組建了第919軍事運(yùn)輸團(tuán)，1959年9月30日組建了第910訓(xùn)練團(tuán)和空軍航校。此時(shí)越南空軍總?cè)藬?shù)已達(dá)650人，包括教官、飛行員、傘兵和大約50名仍在中國(guó)接受米格-17飛行技能培訓(xùn)的學(xué)員，飛機(jī)數(shù)量則由10架增加到26架。

　　越南加強(qiáng)空軍攻擊力的第二步重大舉措是在1965年底和1969年2月裝備米格-21F-13和殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。1967年3月24日決定成立第371航空師，下轄第921、923和919團(tuán)。此后又組建另外兩個(gè)航空兵團(tuán)，其中1975年9月15日成立第372航空師，下轄第937、918和917團(tuán)。1975年9月17日成立第370航空師，下轄第925殲擊航空兵團(tuán)、第917混成航空兵團(tuán)和前南越分隊(duì)。1977年5月31日越南成立防空軍，作為獨(dú)立軍種一直到1999年3月3日才被空軍合并，所有防空機(jī)構(gòu)全部歸屬空軍指揮。

　　俄媒稱，越南空軍的人才選拔和培訓(xùn)非常嚴(yán)格。每名年滿18歲的男子都應(yīng)當(dāng)服兵役，期限通常為18個(gè)月。希望繼續(xù)服役的士兵可以根據(jù)個(gè)人志愿報(bào)考軍校，畢業(yè)時(shí)授予軍官軍銜。每年大約有3000人申請(qǐng)到空軍服役，其中只有150人能夠進(jìn)入越南航校參加訓(xùn)練和選拔，最終僅有三分之一的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，成為軍事飛行員。未能通過(guò)體能選拔測(cè)試的人，以及左撇子和經(jīng)常眨眼的航校學(xué)員會(huì)被淘汰。越南空軍殲擊機(jī)飛行員培訓(xùn)周期為5年，前兩年進(jìn)行理論培訓(xùn)和政治學(xué)習(xí)，后三年上實(shí)踐課程，進(jìn)行飛行技能訓(xùn)練。初期培訓(xùn)在駐守芽莊航空基地的第920訓(xùn)練團(tuán)進(jìn)行，這里配備有18架雅克-52教練機(jī)和羅馬尼亞2009年贈(zèng)送的10架LAK-52教練機(jī)。第一階段訓(xùn)練順利結(jié)束后，航校學(xué)員轉(zhuǎn)往綏和航空基地空軍航校和第910訓(xùn)練團(tuán)，使用L-39C教練戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)行強(qiáng)化深度培訓(xùn)。這些飛機(jī)共分三批引進(jìn)，其中1984年裝備24架，2002-2003年間補(bǔ)充10架，2008年接收4架，從而使越南空軍L-39C教練機(jī)總數(shù)達(dá)到了38架。2011年越南宣布已經(jīng)簽署合同，準(zhǔn)備對(duì)兩架L-39C進(jìn)行大修，并為其余教練機(jī)進(jìn)口零配件。航校學(xué)員通過(guò)初期和深度培訓(xùn)后，立即分配到各作戰(zhàn)部隊(duì)服役，其中直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)飛行員要么分到新山一國(guó)際機(jī)場(chǎng)第917直升機(jī)團(tuán)駕駛貝爾UH-1H直升機(jī)，要么到嘉林航空基地第918運(yùn)輸航空兵團(tuán)駕駛安-2飛機(jī)，該基地目前有8架安-2運(yùn)輸機(jī)處于飛行狀態(tài)，這批飛機(jī)是2004年從波蘭PZL梅萊茲公司直接采購(gòu)的新型飛機(jī)。另外還有15架安-26軍事運(yùn)輸機(jī)，是1981-1984年間進(jìn)口的50架安-26中目前仍能飛行的飛機(jī)。此外還有一架波蘭生產(chǎn)的M-28B Bryza 1R海上巡邏機(jī)，越南于2005年進(jìn)口了兩架類似飛機(jī)，其中一架已經(jīng)墜毀。據(jù)悉，越南海警還引進(jìn)3架CASA C212-400飛機(jī)，其中第一架已于2011年8月交付，其余兩架應(yīng)在2012年內(nèi)裝備。