蛟龍?zhí)栞d人深潛器
“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海試成功，得到媒體和公眾普遍關(guān)注。這一中國科研明星項(xiàng)目，花費(fèi)多少？有多大的實(shí)用價(jià)值？
就此，中國造船工程學(xué)會(huì)副理事長、中國船舶重工集團(tuán)原總工程師方書甲6月29日接受科技日報(bào)等媒體采訪時(shí)稱，“蛟龍”號(hào)研制費(fèi)用不到2億元，而潛在價(jià)值遠(yuǎn)高于此。
研制費(fèi)用不超2億元
“‘蛟龍’立項(xiàng)和試驗(yàn)階段我都參與了。經(jīng)費(fèi)方面我比較清楚。”方書甲說，“我們申報(bào)863計(jì)劃項(xiàng)目，1998年批下來的是1.8億元。”
方書甲表示，1.8億元是研制“蛟龍”號(hào)的費(fèi)用。實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)則由海洋部門解決：易損件(主要是電池和易被海水腐蝕的部件)換裝大概2000萬元；船舶航行的費(fèi)用，包括人員費(fèi)大概5000萬元。
方書甲介紹說，“蛟龍”號(hào)經(jīng)費(fèi)并不寬裕，一直是以“干打壘精神”節(jié)儉辦科研。比如用來配合“蛟龍”號(hào)實(shí)驗(yàn)的“向陽紅09”船，就是一艘超期服役的舊船，花費(fèi)降到最小。
深潛應(yīng)用價(jià)值巨大
深潛技術(shù)未來可能大幅降低油氣勘探成本。“在‘蛟龍’項(xiàng)目論證階段，中海油就很支持，因?yàn)樗麄兏械缴顫摰募夹g(shù)缺乏。”方書甲說。
用于勘探海底石油的勘探平臺(tái)，每臺(tái)高達(dá)50億元以上。它在海上航行和工作期間的幾個(gè)月里，費(fèi)用至少每天50萬美元。而載人深潛器可以在平臺(tái)勘探之前，進(jìn)行淺探取樣。“時(shí)間不到12小時(shí)。這樣就能用陸地上的勘測方法，去分析、去偽存真和引導(dǎo)。成功率大得多，成本小得多。”方書甲說。
而且，海底大量的多金屬礦產(chǎn)，比如錳結(jié)核的開發(fā)，也離不開深潛技術(shù)的幫助。
深潛可以推進(jìn)基礎(chǔ)科研。方書甲舉例說，“蛟龍”號(hào)可以在海底布放地震探測裝置，通過浮標(biāo)和衛(wèi)星傳遞給科學(xué)家，通過裝置研究海嘯等現(xiàn)象，這是拖船等設(shè)備做不到的。另外，海底生物、海底熱流和可燃冰也只能通過深潛去研究。
不僅如此，海底電纜維修等工程任務(wù)，也是需要深海潛水器發(fā)揮的領(lǐng)域。
高技術(shù)難以“山寨”
美國導(dǎo)演卡梅隆深潛到1萬米以下，也是近期常與“蛟龍”號(hào)對比的一個(gè)事件。
方書甲表示，兩者的技術(shù)難度相差很多。卡梅隆的潛水器只是一個(gè)耐壓容器加上了負(fù)重，在深處丟掉負(fù)重浮回海面。而“蛟龍”號(hào)要在巨大的壓力下操縱機(jī)械臂、攝像，還要與海面通訊，難度就大得多。
方書甲介紹說，之所以要搞載人深潛，是因?yàn)樯詈Ｇ闆r復(fù)雜，應(yīng)急處理方面，有人下去會(huì)強(qiáng)很多，比無人深潛更有效率。
“‘蛟龍’號(hào)有3個(gè)耐壓殼體：載人艙、電池艙和儀表設(shè)備艙。”方書甲說，如控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)都需要技術(shù)上的突破。“這些沒法‘山寨’，不是照著圖紙就能仿制的。”
另外，方書甲表示，“蛟龍”號(hào)從論證階段到現(xiàn)在，沒有任何軍用功能，但它對深水潛艇設(shè)計(jì)可以提供參考。本報(bào)記者 高博
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