中國海軍引進俄制“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦的計劃歷時10余年，方得修成正果。
編者按：當前，中俄海上聯(lián)合軍演正緊鑼密鼓地展開。在中方參演艦艇序列中，人們再度發(fā)現(xiàn)了上世紀90年代末至本世紀初引進的俄制“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦的身影。或許是巧合，最新一期出版的香港《亞太防務(wù)》雜志，刊登署名“扎馬”的文章，披露了中方引進該型戰(zhàn)艦的前后經(jīng)過。本報現(xiàn)將文中部分內(nèi)容摘編如下，不代表證實其中觀點。
臺海危機催生巨額軍購
20世紀90年代，中國海軍艦艇數(shù)量居世界第三，但艦艇性能與美俄以及周邊國家和地區(qū)存在巨大差距，甚至沒有一艘堪與臺灣海軍新型水面艦艇平等對抗。顯然，要想改變被動局面，中方必須保證迅速擁有一種性能先進、具有較強對海、對空及反潛作戰(zhàn)能力的新型驅(qū)逐艦，充當水面艦隊的“拳頭”。而當時，中國大陸新一代主戰(zhàn)艦艇還處在初期設(shè)計階段，短期內(nèi)無法滿足軍事斗爭要求，只有通過進口才能解燃眉之急。
與此同時，繼承大部分蘇聯(lián)武裝力量的俄羅斯飽受“休克療法”折磨，為換取急需的外匯，愿意將較先進的武器裝備推向國際市場。在雙方的默契下，中國海軍開始有意識地對俄軍現(xiàn)役艦艇進行接觸，尤其是1993年4月，俄太平洋艦隊一艘“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦訪華，中方借機對該艦有了更加直觀的認識。經(jīng)過一番對比，中國軍方的研究重點開始集中到“現(xiàn)代”級艦上，并從次年開始與俄方商討引進的可能性。
1996年的臺海危機，加速了中國引進俄制驅(qū)逐艦的進程。時任俄國家武器裝備出口總局局長卡圖京少將回憶，從1996年下半年開始，中國代表團密集訪俄，“夜以繼日的談判與陪同參觀，讓總局的許多同事患上了腰椎病”。次年8月，俄羅斯媒體率先傳出消息，稱中俄簽署了價值8億美元的軍艦采購合同，中方?jīng)Q定購進兩艘“現(xiàn)代”級艦及相關(guān)武器系統(tǒng)（包括艦載直升機），工程編號為“956E”，其中字母“E”代表“出口”。
俄方上演“借花獻佛”
戰(zhàn)艦采購合同簽署后，能否按期完工并交付成為中方最關(guān)心的因素。為此，俄國家武器裝備出口總局盯上了圣彼得堡北方造船廠在建的“葉卡捷琳堡”號和“亞歷山大·涅夫斯基”號驅(qū)逐艦，打算“借花獻佛”，節(jié)省兩年以上的時間。彼時，囊中羞澀的俄海軍拖欠北方造船廠高額貨款，已無可能接收這兩艘嶄新的主力艦。經(jīng)過俄政府內(nèi)部折沖，1997年11月21日，北方造船廠與俄國家武器裝備出口總局簽訂合同，將上述兩艦轉(zhuǎn)售中國。
由于資金到賬及時，兩艦的施工進展迅速。1999年7月19日，齊裝整備的“葉卡捷琳堡”號離開圣彼得堡，進入波羅的海試航。同年12月25日，該艦降下俄海軍旗，更名為“杭州”號，并于次年1月啟程前往中國，加入東海艦隊。“亞歷山大·涅夫斯基”號則于2000年7月開始航行試驗，12月交付，更名為“福州”號，同樣加入東海艦隊。
頭兩艘“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦服役后表現(xiàn)優(yōu)異，為俄軍工企業(yè)爭取到了新訂單。2002年1月3日，已完成改制的俄國營武器出口公司董事長謝爾蓋·切梅佐夫，與中方代表簽署了出售第二批兩艘改進型驅(qū)逐艦的合同，總價值高達14億美元，工程代號“956EM”。由于“956EM工程”改動甚大，外界在協(xié)議簽署前就流傳俄方可能無力建造的說法，為此，北方造船廠總工程師弗拉迪米爾·斯波里多普羅保證，他們有信心圓滿完成任務(wù)。
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