皮卡因既有轎車的舒適性，又有貨車的載貨能力，同時(shí)也具備較強(qiáng)的越野性能，深受廣大車友喜愛。
連日來，由工信部、公安部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)通知一經(jīng)公開，就引起社會(huì)各界特別是廣大車友持續(xù)關(guān)注。不少向往美式皮卡生活卻礙于國內(nèi)政策限制的省內(nèi)皮卡愛好者們歡呼“皮卡的春天要來啦！”據(jù)悉，我省目前正多部門調(diào)研論證，正式實(shí)施方案將會(huì)在3月底之前形成，鄭州市區(qū)能否取消或放寬限制在內(nèi)的諸多問題目前暫無結(jié)果。
【政策】放寬皮卡進(jìn)城限制，河南成4個(gè)試點(diǎn)省份之一
一份由工信部、發(fā)改委、公安部于今年2月26日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，讓皮卡成了熱議的焦點(diǎn)。
該通知說，為發(fā)展新型消費(fèi)模式，推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)皮卡車消費(fèi)，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。而選擇部分省市開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，不僅有利于擴(kuò)大皮卡車市場消費(fèi)，也有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。
通知要求，試點(diǎn)省的工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委、公安機(jī)關(guān)交通管理部門要加強(qiáng)與對(duì)貨車采取進(jìn)城限制措施的城市相關(guān)部門溝通，結(jié)合本地城市中心區(qū)域車輛流量、流向、流時(shí)以及城鄉(xiāng)居民出行需求，明確皮卡車放寬通行的區(qū)域和時(shí)段等，以中小城市為重點(diǎn)，研究制定取消或放寬對(duì)皮卡車進(jìn)城限制的相關(guān)措施，積極穩(wěn)妥推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。
值得注意的是，三部委發(fā)布的這份文號(hào)為工信部聯(lián)裝〔2016〕68號(hào)的通知開頭，標(biāo)識(shí)為“特急”。
【反響】皮卡消費(fèi)升溫，是行業(yè)發(fā)展的好消息
位于鄭州市花園路的一家平行進(jìn)口車商銷售顧問訾先生說，自打三部委的通知公布以來，前來詢問優(yōu)惠方案以及專門試乘試駕皮卡車型的客戶增加了不少，“這是意料之中的，等政策落地，肯定會(huì)更多”。
“放寬皮卡限制，是廣大皮卡愛好者多年的呼聲，也是適應(yīng)國內(nèi)社會(huì)發(fā)展的應(yīng)由之路，值得點(diǎn)贊?！弊鳛橐幻Y深車友，經(jīng)常帶隊(duì)駕車進(jìn)山救援的河南戶外救援總隊(duì)總隊(duì)長陳水全說，該政策的出臺(tái)，使皮卡這種個(gè)性鮮明且相當(dāng)實(shí)用的車型進(jìn)入普通市民家庭，有了更多可能性。
“被劃為貨車，禁止進(jìn)城，可以說是長期禁錮在皮卡車型上的一道枷鎖?！焙幽掀囆袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉曉明昨日上午說，在放寬限行方案實(shí)施之后，對(duì)市民、企業(yè)無疑都是重大利好消息，尤其是在河南是皮卡車型生產(chǎn)大省的情況下。
【觀察】皮卡的春天，還有很多“枷鎖”
公開資料顯示，皮卡(pick-up)最早于上世紀(jì)20年代出現(xiàn)在美國，目前已是美國非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并成為美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。20世紀(jì)90年代初，皮卡開始進(jìn)入中國，發(fā)展速度很快，生產(chǎn)企業(yè)已超30家。
劉曉明說，皮卡采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂，既有轎車的乘坐空間和舒適性，又具有普通貨車的載貨能力，同時(shí)較高的底盤也具備較強(qiáng)的越野性能。因此，皮卡在作為工具車、專用車乃至家庭用車方面具有天然的優(yōu)勢，但皮卡在國內(nèi)被界定為貨車，在很多城市被限制進(jìn)入中心城區(qū)，購買后10年內(nèi)每年均需履行審驗(yàn)，之后更是每年兩次年審，加之具有15年的報(bào)廢期限，以及必須噴涂放大號(hào)牌，粘貼反光貼等貨車監(jiān)管規(guī)定，使得這種車型的長遠(yuǎn)發(fā)展舉步維艱。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在三部委試點(diǎn)放寬限行政策出臺(tái)前的2016年1月份，皮卡行業(yè)開局并不盡如人意：16家主流品牌皮卡車企共計(jì)生產(chǎn)28979輛車、同比下滑13.75%；共銷售29006輛，同比下滑達(dá)到16.3%。
雖然對(duì)目前的政策前景表示樂觀，但劉曉明也認(rèn)為，皮卡行業(yè)要想真正迎來行業(yè)春天，必須破除更多的限制性規(guī)定。
他說，解除或放寬進(jìn)城限制，可能會(huì)滿足一些具有短途貨運(yùn)需求的市民或營商人士的需求，這種需求相對(duì)低端。對(duì)中高端皮卡車的消費(fèi)刺激，如果能從車型界定方面按照乘用車進(jìn)行政策更新，可能會(huì)起到更根本更直接的效應(yīng)。
【動(dòng)態(tài)】3月底前，我省將出實(shí)施方案
昨日下午，鄭州一家本土知名皮卡企業(yè)外宣人士受訪時(shí)說，他們已經(jīng)接到省工信委、公安交通及發(fā)改委方面的相關(guān)人士將到廠區(qū)考察調(diào)研的通知。
河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)裝備工業(yè)處處長宋連武說，在工信部等三部委的試點(diǎn)政策公布前，他們已經(jīng)注意到，包括企業(yè)在內(nèi)的業(yè)內(nèi)多方已經(jīng)有了放寬皮卡車進(jìn)城限制的訴求和呼聲。具體實(shí)施過程中，他們會(huì)積極響應(yīng)，在吸收各方意見的基礎(chǔ)上，盡可能實(shí)現(xiàn)政策推行的初衷和目的。
“上周，工信部的電視電話會(huì)議剛剛舉行，正式文件我們也是剛剛拿到，目前還處于調(diào)研、論證階段。按照要求，我們會(huì)在3月底之前形成最終實(shí)施方案，上報(bào)工信部備案。”宋連武說。
對(duì)不少市民關(guān)注的“鄭州市區(qū)能否放寬皮卡進(jìn)城限制”問題，宋連武說，按照工信部政策，試點(diǎn)是以中小城市為重點(diǎn)，至于鄭州市區(qū)，可能不會(huì)放寬，也可能會(huì)分時(shí)段分區(qū)域放寬，現(xiàn)在還難有定論，一切將在多方調(diào)研、論證之后最終確定。（記者 李巖/文 洪波/攝影）