昨日，今報連續(xù)報道的鄭州南四環(huán)柴郭轉(zhuǎn)盤附近的大坑已基本填平
映象網(wǎng)訊（記者 劉羽/文 袁曉強/圖）11月27日、28日，東方今報分別以《開車最痛苦的事是一踩油門沒沖過水坑》、《滴幾滴小雨就變“海” 這坑填上咋恁難》為題，報道了鄭州市南四環(huán)柴郭轉(zhuǎn)盤附近一“坑”車大坑，雨天“行車”變“行船”。報道刊發(fā)后，引起許多讀者關(guān)注，大家紛紛表示，“保通路不僅要保通，也要保質(zhì)量”。昨日上午，東方今報記者三探南四環(huán)柴郭轉(zhuǎn)盤附近“大坑”，發(fā)現(xiàn)雨天積水成“海”的大坑，已基本填平。
【現(xiàn)場】
“大坑”被填平
整條路依然坑洼不平
昨日，東方今報記者第三次來到鄭州市南四環(huán)柴郭轉(zhuǎn)盤南約500米處東側(cè)預(yù)留的保通路，運沙的、運石子的、運石灰的各種大車來來往往，路上塵土飛揚，狼煙漫天。
上午11點，記者沿南四環(huán)柴郭轉(zhuǎn)盤走訪至鄭平路發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)預(yù)留的保通路依然坑洼不平，路東側(cè)的一處“大坑”，已被混凝土填平。
“應(yīng)該是12月1日凌晨填的，大概鋪了50米的水泥石子。”南四環(huán)附近一倉庫管理人員田女士說，11月30日晚，她下班回家時，路面還是“泥坑”。記者在現(xiàn)場注意到，路面東半幅的路基上，鋪了一層約十厘米厚的混凝土，周圍擺著十幾個反光錐。“這段路壞得太嚴(yán)重，一時半會修不好。”田女士說，一條不到500米的路，兩側(cè)都是大大小小的坑，每天都有車“崴”進(jìn)坑里，“搶修車能一天來好幾趟。”
記者發(fā)現(xiàn)，10月10日墊實的西側(cè)路面，經(jīng)過一個多月的碾軋，竟又出現(xiàn)了不少新坑。“這兩邊的路，就是‘地雷路’，走到哪都像剛被炸毀過一樣。”路過的轎車司機(jī)李師傅說。這段路面多處嚴(yán)重下陷，最深的坑約有40厘米，大卡車或者公交經(jīng)過，左右晃動嚴(yán)重，經(jīng)常出事故。底盤較低的小轎車只能沿著損毀不太嚴(yán)重的一側(cè)路面，小心翼翼地通過。
【無奈】
真希望加固這段路
或趕緊修好京廣路南延工程
由于路面東半幅新鋪有混
土，由南向北車輛只能沿西半幅緩慢行駛。不斷有各種大貨車、面包車、轎車呼嘯而過，塵土飛揚。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)鄭平路南四環(huán)、柴郭轉(zhuǎn)盤的大車，主要是物流車輛和渣土車，這些大車喜歡走這條路，主要是因為紅綠燈少。
“從新鄭方向過來的大貨車一般走G107和鄭平路，現(xiàn)在南四環(huán)G107附近修路圍擋，一堵就得四五個小時，經(jīng)常南北跑的大車現(xiàn)在都走鄭平路。”一貨車司機(jī)蘇師傅說。
記者在現(xiàn)場了解到，鄭平路南四環(huán)附近，有多家物流公司。“每天早晚，物流車輛肯定要進(jìn)進(jìn)出出，卸貨運貨，但來往的超載渣土車才最可怕。”一物流公司工作人員張先生說，超載的渣土車能“輕易”將保通路碾出“萬點坑”。
“我們也希望相關(guān)部門能把這段路加固、修護(hù)，或者京廣快速路南延工程能趕緊修好，給下面的路，減減壓。”張先生說，“記者天天來采訪，這路真應(yīng)該‘臉紅’了！”
【聲音】
路上設(shè)置告示牌
標(biāo)注限重限寬
“我覺得這段路上應(yīng)該先裝上紅綠燈，再裝上攝像頭，那些瘋狂的大貨車就能老實點，不敢橫沖直撞的。”市民李先生說，有了“電子眼”，路也能“安全點”。
還有市民建議，在保通路的兩側(cè)設(shè)立告示牌，標(biāo)注限重限寬，或者規(guī)定重型貨車?yán)@行此處。市民胡先生說：“不能讓路月月修，月月壞。”
每天都在這一路段往返多次的貨車司機(jī)杜師傅介紹，該路段雨天積水嚴(yán)重，容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)不靈，他每次路過這里都是提心吊膽的，“每個月都有記者來采訪，采訪完了，有幾個工人填填路，然后沒幾天，路又壞了。”杜師傅說，這段路是讓他最頭疼的一段路，不過幾百米的路，雨天都是水坑和泥巴，晴天是黃沙和塵土。