編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。２０１２年９月６日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發布《暢通鄭州白皮書（２０１２－２０１４）（征求意見稿）》，提出實施軌道交通建設、三環快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭用３年時間，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀。
時隔兩年，“十大工程”建設情況如何？它對市民生活的影響如何？它為城市發展帶來了哪些新契機？從即日起，映象網推出“盤點暢通鄭州十大工程 ”系列報道，映象網記者將逐一探訪“十大工程”施工現場，盤點工程的最新進展，記錄交通改變的城市生活。
【項目規劃·支線路網和步行系統工程】完善中心城區主干路、次干路、支路網系統，提高中心城區道路系統整體承載和微循環能力。２０１２－２０１４年共計劃修建１７５條道路，總長度２００公里，中心城區基本形成路網結構合理，通達性較高的交通服務體系。
加快推進步行系統建設，合理布局人行天橋，強化管理引導，有效發揮作用。加強和優化道路系統規劃建設中行人和非機動車的通行條件。
映象網訊（記者 阮海峰 文／圖）“東明路打通以后，帶孩子出來玩太方便了。”家住鄭州民航新村的劉奶奶帶著孫子在小區門口玩耍。
“以前，我們小區北面是都市村莊，走村里的小路坑坑洼洼，出去一趟到農業路要花上２０分鐘，碰到下雨天，就成了一條泥水路，更難走了。現在，這又寬又平的大路走起來真方便。”劉奶奶笑得合不攏嘴。
８月中旬，東明路這條多年的斷頭路已經打通，來往豐產路與農業路的市民出行更加方便。目前，路口處的信號燈也已啟用，道路東側也設置了醒目的禁停標志。
這只是個縮影。而今在鄭州中心城區里，多條“斷頭路”已陸續打通，市內支線路網相繼對接。
“不久的將來，待這些支線路網工程全部完工后，將有力地增強支線路網對市區交通的疏導和支撐作用。”鄭州市支線路網打通工程指揮部副指揮長畢道明表示。
打通“斷頭路” 方便市民出行
一條條支線路網的打通，讓原本泥濘不堪、臟亂差的土路不見了，取而代之的是明亮的路燈和干凈整潔的道路。
９月１０日上午９時許，在農業路與東明路交叉路口處，記者發現，在此等待的車輛基本上僅用一個燈時就能順利通過，一些從東、西、北路口來的車輛很順暢地分流駛入了東明路。
雖然僅僅打通了短短４００多米的道路，但讓很多的私家車主和市民由南往北出行更加方便。
“因為豐產路是單行路線，之前出門想去趟東風渠，還得繞行姚砦路，特別麻煩。現在可以通過東明路直接到達，方便省事。”家住民航新村的趙娟開心地說，這幾年最盼望的就是打通東明路，現在每天晚上去東風渠遛彎成了生活中必不可少的內容。
支線路網打通工程不僅是“暢通鄭州”工程的重要組成部分，也是一項民生工程。
服裝店、快餐店、超市……店鋪一家挨著一家，道路的暢通不僅方便了沿線居民的出行，也帶來了更多的商機。
在豐產路與東明路交叉口南側，記者走進一家羊肉湯館，店主王師傅圍著白色的圍裙，正在給高湯鍋下骨頭。從上午１１點到下午３點，店內前來喝湯的顧客絡繹不絕。
“前幾年由于是斷頭路，小區住戶不多，生意也差。自從東明路打通后，店里的生意好轉了很多。”王師傅一邊忙活著一邊說，等到路兩邊的樓盤蓋好后，人會更多，生意也會更好些。
斷頭路的開通對出租車行業來說，同樣受益匪淺。“斷頭路的通車讓車輛錯開了擁堵路段，也讓我們在路線上的選擇更加自如。”鄭州出租車司機陳云麗舉例說，緯二路的打通緩解了金水路上的壓力，東明路的打通可以分流東西方向的車輛。
陳云麗期盼著打通更多的“斷頭路”，讓主城區交通大改觀。
２３８條道路明年將全部建成通車
映象網記者從鄭州支線路網工程部獲悉，目前鄭州支線路網打通工程道路條數已從１７５條增至２３８條，其中共計開工１６３條，已完工６１條。
按照計劃，今年年底前２３８條道路將全部開工建設，所有道路將于明年６月底全部建成通車。
“在已完工的６１條道路中，緯二路、東明路、柳林東路、豐慶路、嵩山北路備受市民關注。”畢道明介紹，緯二路的打通使得西邊車輛通往未來路又多了一條新的通道，同時也很好地分流了相鄰道路金水路上的車流。
他說，一些路其實修建里數并不長，當打通后，路與路關鍵節點處對接上了，車輛可以直線行駛到達，不需再繞路走。同時，對一些承載能力飽和的主干道也起到了很好的減壓作用。
據了解，今年年底前將開工的７５條斷頭路有紅專路（經七路—紅專北街）、鳳凰東路（鳳翔路—中州大道）、雙鋪路（豐樂路—天明路）、長江西路（西三環—南水北調橋）、凱旋路（晨星路—鄭上路）、東風路西延（沙口路—西三環）等路段。
“目前這７５條道路征遷和招標工作已經完成，將于近期進行正式施工。”畢道明介紹，打通斷頭路是人民群眾所盼，是緩解交通擁擠所急，是城市發展所需。
他補充說，７５條新開工道路中將有６７條道路年底前建成通車，整體算下來，支線路網打通工程今年將完成１２８條斷頭路的打通。
在新開通的東明路上，仍有多數私家車違規停車。
“斷頭路”修通后變成露天“停車場”
“盼了多年的斷頭路終于打通，但打通后的治理同樣重要。”居住在農科路與政七街非常ＳＯＨＯ小區的白領王亮，談起樓下打通的“斷頭路”時滿臉愁容。
“每天早上，政七街兩側就停滿車子，‘車隊’足有幾十米長。”王亮告訴記者，這里以前是斷頭路，附近一些單位的“上班族”將此地當成了臨時停車場，“現在道路打通了，但依舊停有大量的車輛，影響道路的正常通行。”
政七街附近的一些商戶也反映，隨意亂停的私家車，將他們的店面也堵住了，進出頗為不便。
據記者了解，除了“斷頭路”變停車場之外，公交車沒有規劃新的線路也備受市民關注。
例如，福元路（未來路―玉鳳路）段開通已經有一年多了，但該路段一直沒有新增公交線路。
“我們需要沿福元路往東一直走到玉鳳路，才能見到公交車的蹤影，７７路和２８５路公交車只在玉鳳路上停靠。”福元路附近小區的居民說，要想坐公交，還需跋涉一段距離。
“斷頭路”開通后，道路為何沒有建起配套的公交設施和開通公交線路？對此問題，鄭州公交總公司相關人士做出解釋，根據公交總公司的運營計劃，未來幾年，鄭州公交公司將配合鄭州市區斷頭路的打通計劃，逐步為打通后的斷頭路上布設公交線路。
而今，鄭州公交總公司在為修通后的“斷頭路”布局規劃時，也碰到不少問題亟待解決。
“以東明路為例，盡管斷頭路已打通，但新打通的這條路標志標線沒有畫好，路燈等市政道路配套設施沒有跟上。”上述工作人員說，與此同時，困擾公交線路設計的最大問題是，打通的斷頭路上停靠的社會車輛過多，公交車很難通行。
他說，即便設置公交線路，公交車也很難進站，只能在道路中間上下乘客，不僅不安全，也很易造成擁堵，建議相關部門加強對新開通的“斷頭路”的治理，可以讓公交車能順利進出站臺。