鄭開城鐵建成通車之后，將開行時速200公里的動車組，屆時，鄭州到開封的用時將縮短為19分鐘。記者王錚攝
77.8公里，30分鐘，鄭州到焦作；49.97公里，19分鐘，鄭州到開封……時間可拉近中原城市群間的空間距離。
比公路客運、鐵路發(fā)車頻率更密、停靠站點更多，列車開行公交化——年底即將通車的鄭焦、鄭開兩條城際鐵路線，像“串糖葫蘆一樣”把中原城市群串了起來。
雙城鐵建設進入“倒計時”
7月6日上午，鄭焦城際鐵路修武西站的施工現場一派繁忙，眾多大貨車來回穿行，機器轟鳴聲中500多名工人正在緊張施工，場面壯觀。
“目前整條線上有5000多名工人為開通運營日夜奮戰(zhàn)。”河南城際鐵路有限公司北線工程指揮部副指揮長董國平介紹，鄭焦城際全線已經貫通，鋪軌正在進行，新建的3個站房主體也將在本月全部完工，通過靜態(tài)驗收后計劃于9月進行聯調聯試。
下午3點，鄭開城際鐵路官渡段的鐵路線上，負責照看設備的李開保坐在鐵軌旁的棚子里，靜待著搗固車的到來。“鐵路雙向鋪軌已經結束，正在進行的是線路搗固、站房裝修等工作。”
一路前行，鄭開城際高架橋猶如飛跨在空中的彩虹。“除官渡段修建在路基上，大部分工程都是以高架的形式架在空中。”中鐵十五局鄭開城際鐵路工程指揮部副指揮長張永生說，鄭開城際的橋梁占全線長度的95%。
填補綜合交通體系“缺口”
“城際鐵路作為一種新興交通設施，填補了大鐵路與城市軌道之間的空白，完善了綜合交通運輸體系，夯實了河南‘交通樞紐’的地位。”省社科院副院長谷建全說。
省發(fā)改委負責人告訴記者，鄭焦與鄭開城鐵已經全面進入收尾工程，力保年底開通運營。在原有工程上，鄭焦城鐵將延長至晉城、長治，與山西境內高速鐵路線相連后直通太原，鄭開城鐵向東延長7.2公里至開封火車站。
如今，中原城市群的連接主要依賴于公路。未來，從鄭州出發(fā)，半小時內可以到達中原城市群的其他城市，除高速公路外，各城市之間的連接將依靠城際鐵路變得更加快捷、緊密。
此外，鄭機城鐵也在緊張施工中，力爭明年年底通車運營。屆時，鄭州機場T2航站樓也將同步啟用，旅客在綜合換乘中心可以自由選擇城際列車、高鐵、出租車、公交車、長途汽車等交通工具，實現真正意義上的“零換乘”。
黃金通道為區(qū)域發(fā)展“加速”
鐵路加速，夢想加速。“城鐵開通后，我去鄭州逛商場，去開封吃夜市，那絕對是說走就走！”焦作市民呂凡對未來的“雙城”生活充滿渴望。當然，快捷方便是雙向的，今后大家到焦作游玩的旅途也會變得格外輕松。
“城際鐵路承載的不僅僅是對城市人們出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發(fā)展的支撐。”谷建全認為，交通工具的速度加快了，城市間的距離也就在心理上拉近了。城際鐵路“拉動”城市圈中城市發(fā)展，成為加快城市之間融合的一種方式。
根據中原城市群城際軌道線網規(guī)劃，我省將打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”，建設北至焦作、新鄉(xiāng)，西至洛陽，東至開封，南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網絡。
城際鐵路抵達一座城市，不僅僅是交通的軌道，更是城市的血脈。城際鐵路使兩個城市間的來往將如同一個城市、兩個社區(qū)間的來往一樣方便。在大城市上班、到中小城市居住，這樣的夢想離我們越來越近。（記者董娉）