南水北調(diào)平頂山西暗渠工程掃尾,預(yù)計(jì)6月試水該工程被譽(yù)為亞洲“第一頂進(jìn)涵”,施工難度大
位于河南寶豐境內(nèi)的焦柳鐵路線下南水北調(diào)中線重點(diǎn)控制工程——平頂山西暗渠工程已進(jìn)入掃尾階段。昨日,負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程建設(shè)的中鐵一局南水北調(diào)鐵路暗渠項(xiàng)目部副經(jīng)理劉磊介紹,該項(xiàng)目主體工程和附屬工程全部竣工,并已通過(guò)鄭州鐵路局驗(yàn)收,目前正在等待水利部門(mén)的驗(yàn)收,預(yù)計(jì)6月份就可試水。
平頂山西暗渠工程是南水北調(diào)中線工程的重點(diǎn)控制性工程,該工程于2011年12月開(kāi)始由中鐵一局集團(tuán)有限公司施工。該工程在施工過(guò)程中需要下行穿過(guò)距離平頂山西站不足兩公里的焦柳鐵路線,每天,這里有大量的列車(chē)經(jīng)過(guò),巨大的壓力僅靠土層難以支撐,只能采用雙層涵洞頂進(jìn)施工,頂推物總重量達(dá)25952噸,頂推的結(jié)構(gòu)物寬度及噸位接近目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程最大值,特別是雙層頂進(jìn)這種結(jié)構(gòu)形式,施工難度大、施工危險(xiǎn)源多,在鐵路涵洞施工中屬首次,被譽(yù)為亞洲“第一頂進(jìn)涵”。
如何在確保列車(chē)行車(chē)安全的前提下,高質(zhì)量完成工程,是一項(xiàng)技術(shù)難題。“整個(gè)施工過(guò)程中,我們一直在和時(shí)間賽跑,因?yàn)槊扛羰畮追昼娋蜁?huì)通過(guò)一趟列車(chē),對(duì)施工的干擾非常大。”劉磊說(shuō),“在施工過(guò)程中,我們?cè)O(shè)專人對(duì)每條架空的鋼梁每天進(jìn)行整體細(xì)致性排查,并登記在冊(cè),確保萬(wàn)無(wú)一失。”
據(jù)悉,南水北調(diào)工程分東線、中線、西線三條調(diào)水線,其中中線工程,水源地為漢江中上游的丹江口水庫(kù),全長(zhǎng)1277公里,主要向輸水沿線的河南、河北、北京、天津四省市的20多座城市提供生活和生產(chǎn)用水。
(記者 李紅汛 通訊員 何五昌)