新浪汽車訊 蘭博基尼首席執行官斯蒂芬-溫克爾曼(Stephan Winkelmann)日前透露，正考慮為2018年上市的Urus準備多款特別版車型，包括Superveloce高性能版和超豪華版。作為蘭博基尼的第二款SUV（第一款是1986年推出的LM002），新車在英國市場的起價將達到15萬英鎊（約合人民幣145.7萬元）。
“我們有太多想法，但是確定下來還為時尚早。”溫克爾曼說，“各種想法都有可能實現，在上市之前我們會對這些方案進行評估。如果客戶有需求，我們會竭盡全力滿足。”
據溫克爾曼透露，Urus的量產版將基本保留概念車獨特大膽的外形設計，但座艙設計將更貼近主流，更側重舒適性和豪華感。“外形設計將基于概念車發展而來，但更容易辨識，因為這是一款血統純正的蘭博基尼，并且忠實于概念車的設計。”溫克爾曼說，“座艙內部的設計和氛圍與我們之前的產品稍有不同。它的空間更寬敞，圍繞駕乘者提供了更多注重實用的設計。Urus必須在一年四季任何時候都是首選的家庭用車，它需要擁有良好的操控性、舒適性和寬敞的空間等等。”
“極速和性能或許也很重要，但更重要的是具備蘭博基尼的激情和感染力，適合每天駕駛，無論是在高速路還是在擁擠的市區道路。”
全新Urus將在蘭博基尼總部，意大利波倫亞的圣亞加塔 (Sant'Agata Bolognese)工廠生產。有報道稱說意大利政府為了將Urus留在當地生產，為蘭博基尼提供了大量的稅費減免支持。由于蘭博基尼Urus與新一代奧迪Q7和賓利Bentayga共享平臺，因此Urus的生產任務完全可以交給生產Q7的斯洛伐克工廠。
將Urus安排在圣亞加塔工廠生產意味著需要大幅提升產能，因為Urus的銷量將遠大于現有車型。蘭博基尼將投資數億歐元用于工廠擴建，廠房面積將由8萬平方比增長到15萬平方米，并新增500個工作崗位。
蘭博基尼將Urus列為推動銷量增長的重要力量，Asterion概念車的投產也為Urus讓路。蘭博基尼計劃將Urus銷往全球各大市場，其中美國、中國、中東、英國、德國和俄羅斯都將是主要目標市場。預計年銷量將達到3000輛，直接推動蘭博基尼的年銷量將實現翻倍。
溫克爾曼表示：“對每一位蘭博基尼人來說，這都是一個值得驕傲的時刻。第三個車系的推出將穩定和持續地推動銷量的增長，標志著我們將邁入新的時代。”
在2012年發布Urus概念車時，溫克爾曼將寶馬X6 M和路虎攬勝作為假想敵。“我們的調查表明，差不多所有蘭博基尼車主都擁有一輛SUV。因此，我們認為是對現有超跑業務的完美延伸。”溫克爾曼說。
蘭博基尼Urus概念車全長4990毫米、寬1990毫米和高1660毫米，相比寶馬X6 M長了114毫米、寬了7毫米、矮了24毫米，車身比例更具動感。蘭博基尼至今拒絕透露Urus動力系統的詳細信息，僅表示峰值馬力輸出將達到600 bhp。坊間有消息稱，該車將搭載一套插電式混合動力系統，該系統用一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機（用于配備S6、S7和S8）配搭電動機。
動力通過7前速雙離合器變速箱，以及以托森差速器為核心的四驅系統（后輪帶電控扭矩定向傳送功能）分發到四個車輪。蘭博基尼表示Urus將成為史上加速最快的量產“越野車”，那么必須打敗0-100 km/h加速耗時4.2秒的X6 M。在自適應空氣動力套件的幫助下，Urus的極速至少將達到300 km/h，這已經達到大部分輪胎的極限，或許蘭博基尼需要邀請輪胎制造商量身訂造輪胎。
不僅擁有強悍的性能表現，蘭博基尼還希望新車能夠擁有優異的排放水平。“Urus的二氧化碳排放將擊敗所有同級競爭對手。”蘭博基尼研發設計主管莫里吉奧-雷加尼(Maurizio Reggiani)在發布Urus概念車時表示，“并且比競爭對手輕巧許多。”
除了輕量化，蘭博基尼還將為Urus配備發動機自動起停控制系統、制動能量回收系統和電動助力轉向等幫助降低油耗和排放。寶馬X6 M當前在經濟性和排放方面領跑同級，每公里僅排放258克二氧化碳，百公里油耗11.3升。對于Urus是否將成為首款配備柴油發動機的蘭博基尼，溫克爾曼表示：“沒有什么是確定不變的，但是我們必須考慮我們客戶的需求。”
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