據(jù)國內(nèi)媒體報道，邁凱輪最新超跑P1，最近已在海南三亞首發(fā)亮相，并公布了“全球限量375臺/或售1200萬”的重要信息。由于筆者并未受邀參加三亞的某某盛宴，所以未能確切證實此售價是否精確（因此用了“或”字）。鑒于邁凱輪在北美的起售價為115萬美元，折合人民幣722萬起，因此這個1200萬的預(yù)測價也算是在相對合理的范圍之內(nèi)。
邁凱輪P1
在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場領(lǐng)域的經(jīng)驗技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛。邁凱輪P1的外形，沒什么好說的，因為無需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，絕對驚艷、絕對與眾不同。
邁凱輪P1
重點是來看看P1有什么資本能問鼎未來數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。
邁凱輪P1
邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術(shù)底蘊，當然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動力輔助”的系統(tǒng)來提高P1的動力表現(xiàn)，簡而言之就是F1賽車中的KERS“動能回收”系統(tǒng)的翻版，通過制動、滑行過程中回收的動能轉(zhuǎn)化為電力，再通過電動機在加速時釋放出來。
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