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　　9月2日，北京將研究制定征收擁堵費(fèi)的政策消息一出，引起社會(huì)廣泛熱議。鄭州的堵車狀況愈演愈烈，對(duì)于堵城鄭州來說，會(huì)不會(huì)也收交通擁堵費(fèi)？調(diào)查顯示，九成網(wǎng)友“舉手”反對(duì)！昨日，鄭州市交巡警部門稱，目前鄭州不會(huì)通過收取擁堵費(fèi)緩解交通擁堵。

　　□東方今報(bào)記者 李瑋/文 首席記者 張曉冬/圖

　　【消息】 北京將研究制定征收擁堵費(fèi)政策

　　9月2日，“北京將研究制定征收擁堵費(fèi)政策”的消息引發(fā)社會(huì)熱議。北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局牽頭研究落實(shí)國家關(guān)于“按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和排污者付費(fèi)原則合理確定成品油價(jià)格”的要求，制定提高機(jī)動(dòng)車使用成本的經(jīng)濟(jì)政策。北京市交通委、北京市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。

　　城市道路擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營效率。

　　【聲音】 “如果收費(fèi)后還堵，退錢嗎？”

　　如今，鄭州市機(jī)動(dòng)車仍然在以每天1000輛左右增加，而城市道路的擴(kuò)建，橋梁、環(huán)路、隧道的建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車增加的速度。如果鄭州也收取交通擁堵費(fèi)，是否能夠緩解交通擁堵呢？

　　私家車主焦先生家里共有兩輛汽車，每個(gè)月僅汽油一項(xiàng)費(fèi)用的支出，就要6000元左右，小區(qū)停車費(fèi)每月要500元，單位停車費(fèi)每月要400元，其他費(fèi)用先不說，僅這些一個(gè)月就要花費(fèi)6900元。

　　“買車交了購置稅、車船稅，汽油里面也含稅，如果以后再交擁堵費(fèi)，那開車成本實(shí)在太高了。政府應(yīng)該去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因，試圖通過收費(fèi)來治堵，只會(huì)加劇社會(huì)不公。”焦先生說。

　　車主嚴(yán)先生則認(rèn)為，汽車是商品，每個(gè)公民都有權(quán)利去購買，既然國家能賣，為什么就要限制公民使用呢？難道僅僅是因?yàn)榇蠹屹I車造成的道路擁堵嗎？難道不是因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃當(dāng)初沒有到位嗎？如果收費(fèi)后還堵，那退錢嗎？

　　當(dāng)然，收取交通擁堵費(fèi)，對(duì)于那些沒有機(jī)動(dòng)車的市民來說，擔(dān)心的重點(diǎn)就不一樣了。

　　剛畢業(yè)的大學(xué)生小丁說：“反正反對(duì)也是收，支持也是收，收就收吧，不過以后會(huì)不會(huì)連電動(dòng)車、自行車也要收擁堵費(fèi)啊？會(huì)不會(huì)更遠(yuǎn)的以后，連走路也要收交通擁堵費(fèi)？真是不敢想！”

　　【調(diào)查】 九成網(wǎng)友反對(duì)，認(rèn)為堵源于規(guī)劃

　　昨日上午，新浪河南官方微博在網(wǎng)上做了一個(gè)名為“鄭州能不能收交通擁堵費(fèi)”的調(diào)查，其中，認(rèn)為能收費(fèi)的網(wǎng)友僅占1.8%；而認(rèn)為治堵不能靠收費(fèi)的網(wǎng)友就占了63.2%，堅(jiān)決反對(duì)的占32.8%。

　　新浪網(wǎng)友@zdcboy：就像限號(hào)一樣，限號(hào)了，不還是堵車嗎？交了擁堵費(fèi)就不堵車了嗎？要是還堵，退錢嗎？

　　@-王海飛-：超生——罰款，購車——交社保搖號(hào)！闖紅燈罰款！！慈善——準(zhǔn)備強(qiáng)制捐款！除了想著收錢，還有別的想法嗎？

　　@只有一個(gè)謝家大少：有沒有搞錯(cuò)，擁堵到底是誰的錯(cuò)？交通擁堵要收費(fèi)，下水道擁堵是不是也要收費(fèi)？就只知道收費(fèi)嗎？誰收思維擁堵費(fèi)？！

　　@陳小偉律師：房產(chǎn)漲價(jià)征稅、交通擁擠收費(fèi)、停車場(chǎng)漲價(jià)這些所謂的經(jīng)濟(jì)杠桿在中國基本都是南橘北枳。可以斷言，收費(fèi)除了提高政府收入、增加民眾負(fù)擔(dān)外，什么作用都沒有。看看香港彈丸之地，交通次序井然，關(guān)鍵還在法治管理與隨之而來的素質(zhì)提高。

　　@幸福的---生：鄭州可以收呀，我如果被堵車十分鐘，政府拿出十塊錢，交給被堵車的司機(jī)，有什么不可以的。堵車說明你政府工作不到位。

　　@壞壞8500：鄭州的堵源于規(guī)劃！怎么把賬算到老百姓頭上了，難道鄭州是老百姓規(guī)劃的，反過來老百姓是不是可以向政府索要擁堵費(fèi)呢！

　　【回應(yīng)】 鄭州暫不會(huì)收取交通擁堵費(fèi)

　　河南社科院副院長劉道興在談及交通擁堵費(fèi)的時(shí)候，首先表示了否定的態(tài)度。

　　劉道興說：“不要?jiǎng)硬粍?dòng)就向老百姓征收費(fèi)用，道路是政府應(yīng)該向人民提供的最基本的服務(wù)，征收交通擁堵費(fèi)，法律上也沒有依據(jù)吧，從緩解擁堵上來說，可以制定一些其他措施。比如金水路、花園路沿線高峰禁止左轉(zhuǎn)；有些道路高峰限制通行等等。”

　　劉道興稱，可針對(duì)性地調(diào)節(jié)車輛，比如高峰時(shí)候公車少出去一些，多一些公共交通，而不是一味向老百姓收費(fèi)。措施不論證好，盲目出臺(tái)，只會(huì)起到反作用。

　　昨日下午，鄭州市交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州雖然作為二線城市，但是機(jī)動(dòng)車的發(fā)展特別迅猛這是事實(shí)，擁堵問題也日益突出，雖然鄭州市也考慮通過經(jīng)濟(jì)杠桿的手段來干涉，但目前鄭州市的立交、環(huán)路、公共交通等也在大力發(fā)展，希望通過這些建設(shè)來緩解交通擁堵。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，這些設(shè)施還都沒有充分顯示它們的“威力”，所以，大家不用擔(dān)心，鄭州目前不會(huì)通過收取交通擁堵費(fèi)來緩解交通擁堵。

　　■ 相關(guān)鏈接

　　○新加坡 早在1975年就開始收取交通擁堵費(fèi)，目前新加坡對(duì)三類區(qū)域收取交通擁堵費(fèi)。一是中央商務(wù)區(qū)，收費(fèi)時(shí)間是工作日7：30-19：00；二是快速路及外環(huán)路，收費(fèi)時(shí)間為7：00-9：30、17：30-20：00；三是商業(yè)區(qū)，收費(fèi)時(shí)間為12：00-20：00（包括周六）。

　　○倫敦 于2003年推出車輛擁堵費(fèi)征收方案，到2007年底已經(jīng)收取了8億英鎊的費(fèi)用，然而倫敦的交通狀況并無多大改善。2007年，在倫敦平均每行進(jìn)1公里要等待2.27分鐘，而在2003年2月，也只要2.3分鐘。

　　○瑞典 從2007年8月1日起，凡在6點(diǎn)30分到18點(diǎn)30分之間駛?cè)胧锥妓沟赂鐮柲κ兄行牡能囕v，都要交納交通擁堵費(fèi)，費(fèi)用從10瑞典克朗到20瑞典克朗不等，約合1.4美元到2.8美元。收取擁堵費(fèi)后，斯德哥爾摩交通流量下降了20%。