2013年08月20日 08:15
來源:映象網-東方今報
8月19日，鄭州市物價局發布鄭州市地鐵票價聽證會二號公告，公布了兩套票價聽證方案。備受關注的鄭州地鐵票價方案一經公布，立即引起了市民和網友熱議。對于地鐵全程5元、6元的票價方案，市民一邊倒認為是“貴族消費”，沒有公交票價親民?！鯑|方今報記者 王獻軍
【對比】 乘公交遠比坐地鐵劃算
目前，鄭州空調公交1元的親民票價頗受好評，市民對BRT延長線及二期工程（三環線）的期待，絲毫不亞于對地鐵的期盼。
鄭州市民秦女士住的地方和工作單位恰好都在地鐵1號線沿線，票價方案公布后，秦女士計算了一下發現，從家到單位一共12公里，坐地鐵一天一個來回就要8元，一個月200多元的交通費，對于月收入不到兩千元的秦女士來說嚴重超標。
網友“龍井”的觀點毫不留情：“這樣的票價，是給高富帥造的地鐵吧，廣大人民還是擠公交吧。”
事實上，如果不考慮時間因素的話，乘坐公交肯定比地鐵便宜。如果是短距離乘車，即便地下通行的速度地鐵取勝，但其進站、出站所耗費的時間要遠多于乘坐公交。
【方案】 里程計價不如區間計價方便
公布的兩套票價聽證方案，方案一為起步2元可乘4公里， 4～18公里里程內每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元；方案2為起步2元可乘6公里， 6～16公里里程內每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。
鄭州地鐵1號線一期工程全長26.2公里，設站20座。按此來計劃的話，方案一全程票價為5元，方案二全程票價為6元。細心的市民計算后發現，對于乘坐的距離比較長的乘客來說，執行方案一更為劃算。而由于起步價2元所含公里數分別為4公里和6公里，對乘坐距離較短的乘客來說，方案二要更實惠一些。
不過，一般市民并不清楚地鐵站與站之間的距離，由于站間距不同，想提前算票價有些難。鄭州市民李先生建議，里程計價不如按站與站的區間計價，方便老百姓算賬。比如2元起步含6站或8站，剩下的加1元或2元坐完全程。
【票價】 吊絲族戲稱是“貴族消費”
鄭州市物價局的公告一發出，立即有網友發微博表示不滿，說是“高高翹起的價格”。
網友“藍色”稱，這種票價將地鐵定位成了“奢侈品”，根本解決不了大多數普通市民的公共交通出行需求，鄭州又不是一線城市，定價這么高，只能讓少數能掏得起票價的人享受了，這是“貴族”的消費方式。
央視財經官方微博也對鄭州地鐵票價方案十分關注，并將國內其他城市的地鐵票價與人均可支配收入制成表格，和剛出爐的方案進行了比較。得出的結論是，除了北京以外，對于像西安、武漢甚至南京這些比鄭州人均可支配收入高的城市，鄭州即將出爐的地鐵票價相對更貴一些。
【代表】 將對地鐵票價直接說“NO”
“我算了一下，坐完鄭州地鐵一號線全程需要6元錢?！鲍@得地鐵票價聽證資格的消費者代表常春表示，現在很多上班族橫跨鄭州東西，每天上下班就得12元的路費，與公交票價相比，并不利于乘客分流。
8月18日22時，常春在他的微博上表示，作為聽證會代表，至今沒有接到過物價部門聯系電話，方案是從網上才看到。對于這兩種方案他都感到遺憾，既然鄭州物價局不和他主動進行聯系，他就主動告訴物價局，他的意見是否定的，是“NO”！
值得一提的是，今年8月6日，黑龍江省哈爾濱市也剛剛召開了地鐵票價聽證會，通過當地25名聽證會代表的熱烈討論，初步確定哈爾濱地鐵采用區間計價，即1至8區間收費2元，9至12區間收費3元，余下區間4元封頂。
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