夏朗
說(shuō)起夏朗，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可能并不熟悉，2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的它由于過(guò)高的售價(jià)和不明確的市場(chǎng)定位，使其銷(xiāo)量頗受影響。不過(guò)在其家鄉(xiāng)—德國(guó)，夏朗卻一直占據(jù)著最暢銷(xiāo)MPV的位置，市場(chǎng)占有率達(dá)30%，而即使在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，夏朗在同級(jí)車(chē)中的銷(xiāo)量也位于三甲之列。那么卷土重來(lái)的夏朗能否在中國(guó)重振雄風(fēng)呢？
作為一款進(jìn)口車(chē)型，夏朗的配置也極為豐富，自動(dòng)駐車(chē)、泊車(chē)輔助、定速巡航以及中控臺(tái)彩色大屏等都是全系標(biāo)配。另外，夏朗的座椅同樣值得稱(chēng)道，坐墊厚實(shí)，腰部和腿部的支撐性都比較到位，可惜帶記憶功能的全自動(dòng)座椅只有在頂配車(chē)型上才能看到，不過(guò)相比緩慢的電動(dòng)調(diào)節(jié)，我還是更喜歡自己手動(dòng)一步到位。
令人印象深刻的是第二排座椅周邊的配置，人性化十足：各種水杯杯架、小桌板、遮陽(yáng)簾和后排自動(dòng)空調(diào)都能找到，而這種舒適性也比一般家用MPV車(chē)型要高出一截。第三排座椅設(shè)計(jì)成了正式的雙人座，頭枕和側(cè)扶手儲(chǔ)物格的配備都能確保第三排座椅乘坐的舒適性。加上各種儲(chǔ)物格和掛鉤，都表明了第三排座椅并非虛設(shè)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
在第二和第三排座椅完全平放的情況下，就可以充分體現(xiàn)出4854mm車(chē)長(zhǎng)的空間優(yōu)勢(shì)—最大載物空間高達(dá)2530L，這時(shí)夏朗幾乎由MPV車(chē)型轉(zhuǎn)變成了一部廂式貨車(chē)。儲(chǔ)物能力相當(dāng)強(qiáng)悍。而如果狠下心把副駕駛也放倒，則可獲得最大2850mm的儲(chǔ)物縱深，實(shí)用性不言而喻，這也是夏朗車(chē)型的最大特點(diǎn)之一。
夏朗
動(dòng)力方面，首批上市的三款車(chē)型均為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋DSG雙離合器變速器的搭配，而不再是曾經(jīng)的2.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與新邁騰、新帕薩特上搭載的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠令夏朗在8s左右車(chē)速破百，對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，這樣的加速成績(jī)堪稱(chēng)強(qiáng)勁。
總體而言，相比上一代車(chē)型，全新一代夏朗的外形在保持著其商務(wù)氣息的前提下，向著更加時(shí)尚、家用的方向發(fā)展。傳承了家族造型風(fēng)格的設(shè)計(jì)也讓人倍感親近，讓人覺(jué)得篤定、踏實(shí)。動(dòng)力和操控同樣給人信心。目前引入國(guó)內(nèi)的夏朗車(chē)型共有三款，售價(jià)從30.98萬(wàn)~40.98萬(wàn)元不等，這樣的定價(jià)使得夏朗的性?xún)r(jià)比有所下降，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不突出。而由于外形過(guò)于溫和，也使得夏朗相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手欠缺少許商務(wù)氣息，更適合家庭使用。
級(jí)別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
價(jià)格：
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