12月10日上線的測試文章是我們“激情鋼炮組”測試的第二款車型-雪鐵龍C4VTS，期間我們也閱讀了大部分網友的留言回復，大多數的朋友對于C4VTS還是非常認可的，除了表現一如既往的遲鈍的四速自動變速箱。不得不承認，本組車型的制造成本中很多的顧及了除性能外的很多東西，能有此表現也算可圈可點，本期的主角也是這么一位選手，豪華、品牌、舒適都是它要考慮的，但是它的動力組合也確實令人期待，在進入測試環節之前，我們先簡單回顧一下本組之前兩款車型的表現。
本組首先登場的是來自于寶馬公司的經典前驅小車MINI CooperS（點擊上圖進入MINICooperS測試文章），相信大家在看過幾期亮相性能轎車測試文章之后對我們的測試賽道的狀況有了較深刻的了解，這條本用于卡丁車競技的賽道路窄、彎多，直線距離也比較短，完全不吃大排量、大身材那一套，想在這個賽道上有所表現，輕量化車身、犀利的彎路表現和穩定的制動系統非常重要。MINI Cooper S的動力重量比占了很大優勢，寶馬公司對于運動調教的造詣也慷慨的應用在了這輛小車身上，車身各部件的平衡近乎完美，除了不太爭氣的輪胎之外，我們很難找到它跑不快的理由。
接下來再回憶一下前期的主角雪鐵龍C4 VTS（點擊上圖進入C4 VTS測試文章），在平時表現的非常堅韌或者說顛簸的避震系統卻在賽道上溫柔了起來，不過沒有關系，遺失的僅僅是令人著迷的姿態，靈活的尾部在一定程度上增加了車輛攻彎的速度。我想反復的抨擊這臺四速自動變速箱是個很不人道的態度，盡管它確實影響了整車的表現，如果是一臺手動5速或6速變速箱，相信C4 VTS的成績會有明顯的改善。
還沒有看過我們這次兩廂性能轎車測試系列的朋友趕快補習一下（頂尖性能組三款車型測試請點擊上面的圖片進入相關車型文章），尤其是對其中任何一款車感興趣的人，因為對于一款車的流言總是不完全真實的，我們將用實際行動去證實你的猜測。
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