提起當(dāng)今豪華房車市場最有底蘊(yùn)的車型，你會想到誰？毫無疑問，經(jīng)歷了10代車型發(fā)展的奔馳S-CLASS就是這一級別的標(biāo)桿。而隨著奔馳即將推出全新的第十一代的S-CLASS，不論是媒體還是消費(fèi)者的目光都聚集在了這款新車之上。
全新一代的奔馳S-CLASS車架代號W222/V222，其將在本月中旬正式發(fā)布。隨著奔馳關(guān)停邁巴赫品牌，新一代的S-CLASS又將回歸奔馳豪華房車產(chǎn)品線的頂級寶座。此前，海外媒體已經(jīng)曝光過全新一代S-CLASS的內(nèi)飾官圖。而隨著其正式發(fā)布日期的臨近，我們也獲得了一組全新S-CLASS在國內(nèi)路測的諜照，從新一代S-CLASS在國內(nèi)同步測試的情況來看，其正式發(fā)布后應(yīng)該會第一時間被引入到國內(nèi)銷售。畢竟，對于S-CLASS來說，如今的中國市場也已是不可或缺的了。
奔馳全新S級國內(nèi)路試諜照
諜照上看，雖然我們所獲的測試車的已經(jīng)覆蓋有偽裝，但從其顯露的細(xì)節(jié)上看，這就是新一代的S-CLASS無疑。
造型上，全新的一代的奔馳S-CLASS在整體的設(shè)計上吸取了早前奔馳F700概念車的設(shè)計元素，但作為代表奔馳形象的車款，其在設(shè)計上并未有太顛覆性的突破。為了保持奔馳大氣、沉穩(wěn)的形象，新一代的S-CLASS在車身線條上還是保留了一貫的傳統(tǒng)風(fēng)格，不過，配合其它細(xì)節(jié)上的修飾，新一代的S-CLASS會顯得更為動感、時尚。而這些都得益于新一代的S-CLASS也加入了奔馳新的家族DNA設(shè)計。奔馳新的家族DNA設(shè)計就是對于LED發(fā)光技術(shù)在頭燈、尾燈造型上的運(yùn)用，和此前奔馳推出的一系列新車一樣，在全新的S-CLASS之上，奔馳也著重強(qiáng)調(diào)了頭燈、尾燈的設(shè)計在前臉和尾部設(shè)計中的突出作用。如此，再配合上奔馳傳統(tǒng)的“百葉窗”水箱護(hù)罩，一輛氣質(zhì)高貴、內(nèi)斂，但又不乏時尚外表的奔馳新旗艦就誕生了。它就是新一代的S-CLASS。
在內(nèi)飾部分，新一代S-CLASS的內(nèi)飾設(shè)計中最吸引眼球的無疑是那個一體式的車輛儀表加中控顯示屏的設(shè)計。有兩個同為12.3寸大小的彩色顯示屏組合在一起無疑讓車內(nèi)乘員感覺到了一種沖擊力，而數(shù)字化的顯示方式，則能讓駕駛者時刻而全面的掌握車輛的信息。另外，從諜照上看，新一代的S-CLASS的中控臺布局變得十分簡潔，四個空調(diào)出風(fēng)口、一個中央時鐘，再加上一拍按鈕就完成了整個布局。這將使得操作者的操作變得更為簡單。至于說其它的功能操作，則可以通過地臺上的COMAND旋鈕完成。
奔馳全新S級國內(nèi)路試諜照
除了新儀表，在新一代S-CLASS的內(nèi)部，奔馳還首次提供了一套被稱為Air-Balance的套件選配。這個名為Air-Balance的套件此前只在邁巴赫上才有提供，而隨著邁巴赫品牌的關(guān)閉，奔馳也將邁巴赫上的一切高端配備都放到了S-CLASS之上，這也是S-CLASS被更為期待的理由之一。
另外，在視聽享受方面，新一代S-CLASS選擇了柏林之聲作為頂配車型的音箱系統(tǒng)供應(yīng)商。在頂配的新一代S-CLASS之上將會配備一套最大功率達(dá)1500W，共有24個揚(yáng)聲器的柏林之聲3D環(huán)繞音箱系統(tǒng)，從而為車內(nèi)乘客提供最為頂級的音樂欣賞體驗。當(dāng)然，隨著柏林之聲的加入，新一代的S-CLASS的售價應(yīng)該會隨之上漲。
另外，與以往的S-CLASS不同，新一代的S-CLASS將是以長軸距車型和后座乘客為研發(fā)的出發(fā)點，很顯然，這是要瞄準(zhǔn)中國、中東以及北美等市場。而我們本次所獲得的諜照中的測試車，就應(yīng)該為針對中國市場的長軸版車型。
奔馳全新S級國內(nèi)路試諜照
參看目前長軸版寶馬7系Li以及奧迪A8L的軸距表現(xiàn)，全新一代的S-CLASS的長軸版應(yīng)該會比現(xiàn)款國內(nèi)銷售V221長軸要有所增長。預(yù)計，全新的S-CLASS長軸版的軸距表現(xiàn)應(yīng)該3.2米到3.3之間。這將使得新一代的長軸版S-CLASS在后排的腿部空間表現(xiàn)上更為奢侈。當(dāng)然，為了使后排乘客最大程度的享受到更為奢華的乘坐感受。新一代S-CLASS還有針對后排的其它專門設(shè)計。
其中，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車型在后排將提供單排座椅，或是兩個傾斜角度調(diào)整幅度達(dá)到37度的獨立座椅的選擇。當(dāng)然，長軸版車型也有如此設(shè)定，只不過，在后排座椅的調(diào)整幅度上，由于軸距的增長，長軸版從37度增加到了43.5度；同時，奔馳還為長軸車型的后排乘客提供了小腿承托墊，乘客可自由調(diào)整其長度和角度，獲取最舒適的乘坐姿勢。 另外，后排乘客還可控制前排副駕駛座椅向前移動與折疊，以獲得更大的腿部空間。后排座椅中還安裝了14個氣墊馬達(dá)，將以6種不同程序為后排乘客進(jìn)行按摩，此外，主動式通風(fēng)座椅，以及選裝的門板和扶手加熱系統(tǒng)，則能讓后排乘客無論何時何地都能有最適宜的溫度體驗。
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