遵循導航的指引，延著薩丁尼亞島東北角沿岸的公路奔馳，在試車過程中，我一邊回想著當初對6代Golf最驚艷之處，就是它的底盤反應，一般行駛時對于震動處理相當細致，激烈操架時又聽話的讓人很有安全感。如今，Golf從過去的PQ35底盤進化到Volkswagen最新開發的MQB世代，表現又更讓人期待了！
一汽-大眾高爾夫7
相信有關注Volkswagen集團消息的讀者，一定早就聽過MQB這個名詞，它在德文的全名是「M」odularen 「Q」uer「b」aukastens，翻作英文則是Modular Transverse Matrix，也就是模塊化平臺之意，這是Volkswagen集團的新概念，最主要目的就是要降低新車開發成本，同時加速生產效率。為何MQB這么神奇？因為它已不再是過去俗稱的底盤，用平臺來稱呼它是更貼切的用法。
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MQB的最大特色，在于整個平臺在方向機柱至前軸間采制式化設計之外，其它部分都可以針對不同級距產品需求做出調整，包含軸距、輪距及前后懸等尺寸。目前MQB平臺所能對應的級距從入門掀背Polo開始到中型房車Passat都適用，也就是說Volkswagen不再需要過去的PQ25、PQ35及PQ46等多種底盤，只要有MQB一個平臺就搞定，并可實現在同一產線生產許多不同車款的目標，大幅提升生產效率。
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在先前多篇關于Golf的新聞報導中，U-CAR向各位介紹過新一代Golf透過許多面向來減輕車重，包含車體使用高鋼性輕鋼材、內裝使用新式材質工法打造、引擎、車身鈑件及電器用品也都經過瘦身。然而，底盤結構也是新一代Golf輕量化工程中的重要環節！這次，Volkswagen破天荒的替Golf準備了兩種底盤結構，其中前懸吊全車系都是與6代Golf相同的麥佛遜式。但在后懸吊部分，最大動力在122匹以下的7代Golf (包含1.2 TSI及1.6 TDI)采用的是Modular Lightweight Suspension，也就是結構較為單純的扭力梁式設計，比6代Golf減輕15公斤；而最大馬力在122匹 (含) 以上的車款，包含1.4 TSI及2.0 TDI等車款的后懸吊則維持與6代Golf相同的多連桿結構，但透過使用輕量化材質，整體重量降低了4公斤，原廠將它稱為Modular Performance Suspension，是貼地性更佳、舒適性也更好的設計。
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未來，7代Golf預計引進臺灣的包含1.2 TSI、1.4 TSI、1.6 TDI及2.0 TDI等車款，也就是說臺灣地區所販賣的Golf也會有兩種底盤設定。
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除了底盤之外，引擎也是這次MQB平臺中的要角，為了統合安裝位置，Volkswagen特別針對MQB平臺開發代號EA211的TSI缸內直噴汽油渦輪增壓引擎，以及代號EA288的柴油渦輪增壓引擎，這兩具機體，也是7代Golf的主力要角；汽油部分，目前提供1.2 TSI及1.4 TSI兩種排汽量，最大馬力范圍涵蓋85匹至140匹；柴油部分則有1.6 TDI及2.0 TDI兩種選擇，分別可輸出105匹及150匹的最大馬力。
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