去年的上海車展上，比亞迪發布Ti+DCT技術，并率先運用在G6身上，成為了自主品牌首款使用缸內直噴渦輪增壓技術和雙離合變速箱的車型。就在最近比亞迪又發布了一款備受矚目的新車——速銳，搭載全球首創的遙控試駕技術，頻頻發力也讓比亞迪一時間風頭正勁。本人有幸受邀參加比亞迪速銳/G6 TID試駕體驗營，下面為大家帶來相關試駕體驗。
提到比亞迪速銳，首先浮現在我們腦海中是其獨具一格的遙控駕駛技術，可以說廠家在這款新車上面做了不少文章。從廠家方面了解到，速銳9月份取得了7889臺的銷量，成績還算不錯。遙控駕駛固然創意十足，不過單憑這個就想讓消費者老老實實的掏錢埋單還為時過早了，速銳想要在自主品牌緊湊級車市場中突圍而出，就必須拿出點實力來！
雖然定位于緊湊級車，速銳的塊頭卻不小，車身尺寸方面，速銳長4680mm * 寬1765mm * 高1490mm，軸距2660mm,在與同級別車型的對比中并不處于下風。
| 車身尺寸對比 | 比亞迪速銳 | 長城C50 | 長安逸動 | 帝豪EC7 |
| 長（mm） | 4680 | 4650 | 4620 | 4635 |
| 寬（mm） | 1765 | 1775 | 1820 | 1789 |
| 高（mm） | 1490 | 1455 | 1490 | 1470 |
| 軸距（mm） | 2660 | 2700 | 2660 | 2650 |
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速銳的外觀造型簡約大氣，幾乎找不出明顯模仿的痕跡，原創度很高。其中，前臉修長的前大燈與鍍烙中網默契的形成一個整體，造型雖說不上新穎但呈現的整體感很不錯，個人認為還是比較好看的。
速銳3款豪華型配備4個倒車雷達，旗艦型增加了2個前車雷達；另外，除舒適性之后其他車型均裝備了右前輪盲區可視系統和顯距倒車影像，實際顯示效果還是非常不錯的。全系車型均采用規格為：205/55 R16的Giti Comfort輪胎，備胎為全尺寸備胎。
可以說，速銳的外觀擺脫了之前比亞迪為許多人所詬病的“山寨”風格，這種進步是值得我們去肯定的。很快在年底或者明年年初，比亞迪內部代號為6B（聽說叫思銳）的新車也要與我們見面了，希望屆時能夠給我們帶了更多的驚喜。
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