有望明年下半年開工，總工期5年 以后咱去重慶，最快4小時就到了
此外，地鐵2號線南延工程將于明年年底前建成 將來地鐵直達機場和高鐵南站
據說要在鄭州航空港區建設一個高鐵南站？其實這事已經有譜兒了。在鄭州航空港區T2航站樓東約5公里的地方，而今已經預留了鄭萬高鐵的接入口。
將來，鄭州機場將建成一個飛機、高鐵、地鐵、城際鐵路、大巴、公交等多種交通工具的“零換乘”綜合交通換乘中心。
一個好消息
機場T2航站樓東約5公里
要建鄭州高鐵南站
昨日，鄭州市十四屆人大一次會議召開，鄭州市的《政府工作報告》（以下簡稱《報告》）中提出：未來5年，“米”字形快速鐵路網絡骨架基本形成，鄭州高鐵南站隨著鄭萬高鐵建成運營，形成以鄭州為中心、輻射省轄市的“1小時交通圈”和輻射周邊省會城市的“2小時交通圈”。
也就是說，除了目前的鄭州東站（高鐵站），我省還將在鄭州航空港區建一個高鐵南站。
目前，雖然預可研報告剛批，但實際上，后邊的鐵路設計等同步的工作早已經在做。根據正常的流程，如果進展順利的話，今年下半年會進入實質性的設計階段，明年下半年有望開工建設。總工期為5年。
該站在鄭州機場T2航站樓東約5公里的地方，高鐵南站將是未來鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥高鐵的交會點，已經預留了鄭萬高鐵的接入口。
交通將更便捷
建“米”字形快速鐵路網
根據省發改委的計劃，2014年，事關民生的重大基礎設施建設，仍是全省重要的十項工作之一，其中包括“米”字形快速鐵路網。
“米”字形快速鐵路網包括：徐蘭高鐵（鄭州—西安段運營，其他路段在建）、京廣高鐵（已通車）、鄭濟高鐵（計劃建設）、鄭（州）太（原）高鐵（計劃建設）、鄭萬高鐵（預可研報告已獲批）、鄭合高鐵（前期勘測、設計中）。
事實上，今年元旦過后，鄭萬（鄭州—萬州）高鐵預可研報告獲批。線路基本走向為：鄭州東—鄭州南站（規劃中）—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州，全長770公里。
鄭萬高鐵與先前開工的渝萬鐵路相接，建成后，鄭州到重慶最快4小時到達，比現有的最快的列車17小時17分鐘的車程縮短了很多。
換乘也更方便
從高鐵南站坐一站地鐵就到機場
按照規劃，鄭州地鐵2號線將南延至航空港區，向東穿過機場二期T2航站樓，與東邊的鄭州高鐵南站相連。也就是說，未來從重慶、合肥乘坐高鐵來到鄭州高鐵南站，坐一站地鐵就能來到鄭州機場坐飛機了。
鄭州地鐵2號線南延工程，北起軌道交通2號線一期工程的終點——南四環站，向南經龍湖鎮、華南城、航空港北部片區后進入鄭州機場，繼續向東，止于規劃的鄭州高鐵南站，線路全長約42.1公里。
據悉，鄭州市南四環至鄭州高鐵南站的地鐵2號線南延工程將于明年年底前建成，屆時，乘坐鄭州地鐵2號線可直通機場和高鐵南站。
記住這個新詞：GTC
將來乘客去鄭州機場，可乘坐高鐵、地鐵、城際鐵路，未來的航空港區，不僅要建設高鐵南站，還將建設一個“綜合交通換乘中心（GTC）”，它將解決機場交通、零換乘問題。
目前，現有的鄭州東站也有城際輕軌與機場二期換乘中心相連，目前該輕軌沿四港聯動大道正在向南鋪設，已到達鄭港六路附近，計劃2015年底通車。
鄭州東站、高鐵南站和鄭州機場二期未來將成為無縫對接的高速航鐵聯運樞紐。鄭州高鐵南站將是未來鄭渝高鐵、鄭合客運專線的交會點，加上正在運營的京廣高鐵，即將建成的鄭州到機場城際鐵路，將邁入“高速轉乘時代”。（記者 郭富收）
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